Форестер 2004 г., 2,0 турбо, ручка. пробег 500 тысяч
Машина служебная.
Когда нагреется при вывороте руля в любую сторону чувствуется сильное сопротивление.Эффект, когда на джипе заблокирован центральный дифференциал,и пытаемся повернуть круто на асфальте.Хруста приводов не слышу. Есть гул/шелест снизу в движении на скорости. Очень похоже на раздатку.
Собственно вопрос.
Так как машина служебная, то денег на космический ремонт нет. можно ли "выкинуть" раздатку и остаться на переднем приводе? Слышал что можно. Насколько процедура проблемная?
Спасибо.
Блокируется движение при вывороте и гудит
-
valfom
- Участник
- Повідомлень: 214
- З нами з: 25 листопада 2010, 15:18
- Reputation: 0
- My car: 2.0XT '05 АT
- Меня зовут: Валентин
- Card Number: 0
- Звідки: Крим>Київ
- Контактна інформація:
Re: Блокируется движение при вывороте и гудит
Накрылась виско-муфта. Где-то читал, надо было ехать, временно высверлили/выпотрошили содержимое муфты.YPanas писав:Форестер 2004 г., 2,0 турбо, ручка. пробег 500 тысяч
Машина служебная.
Когда нагреется при вывороте руля в любую сторону чувствуется сильное сопротивление.Эффект, когда на джипе заблокирован центральный дифференциал,и пытаемся повернуть круто на асфальте.Хруста приводов не слышу. Есть гул/шелест снизу в движении на скорости. Очень похоже на раздатку.
Собственно вопрос.
Так как машина служебная, то денег на космический ремонт нет. можно ли "выкинуть" раздатку и остаться на переднем приводе? Слышал что можно. Насколько процедура проблемная?
Спасибо.
Получился свободный диф. Как на фул-тайм крузаке, ниве. Вроде делается легко. Все находится в хвостовике коробки.
Spoiler
Show
Как чувствует себя турбо-форь с таким пробегом? Сколько капиталок? Турбин?
