Вопрос по лямбде?

[Yurec-8]

Купил первую лямду, по ВИНу на екзысте и там где я покупал выдало Denso DOX-0357.
При замене оказалось что штекер на машине такой-же как и штекер на датчике (вообщем не втыкается).
В чём причина? Неправильно подобрана лямда или переделанный ранее штекер на машине?
Такой штекер на датчике:http://www.exist.ua/Parts/Default.aspx? ... =385895540 и на машине.
Странно что в описании применяемости только форь 2.5 У них с 2.0ХТ что одинаковые лямды или всетаки мне нето продали?

[Oleg B]

Лямбды 2.0Т и 2.5Т одинаковые и экзист выдает им совсем другую замену по Денсо: http://www.exist.ua/price.aspx?pid=3600 ... Cat=Subaru

[Шурик]

Если что, то у меня есть хороший каталог по Лямдам, Ксионе, Каклетах, Калидоре и т.д.

[Greg]

Если что, то у меня есть хороший каталог по Лямдам, Ксионе, Каклетах, Калидоре и т.д.

А по велисапетам есть ?

[gnsrl]

Є питання стосовно другої лямбди. Форестер MY09 (SH), атмо 2.0. Пробіг 130 тис.
Загорілась помилка 0037 (низький рівень сигналу кола підігріву). Поміряв тестером - дійсно обрив підігрівача. Замовив оригінал (наскільки розібрався із каталогом) 22690AA891. Замінили. Помилка зникла.
Але історія на цьому не закінчилась. Проїхавшись приблизно 50 км з"явилась помилка 0137 (низькій рівень сигналу у колі сенсора). Скинув її, але вона все одно з"являлась через кожні 30-50 км.
Тоді дослідив більш детально за допомгою діагностики під час їзди. Алгоритм приблизно такий. Заводжу машину і їду. Приблизно 10 хвилин напруга на лямбда-зонді (коло сенсора) змінюється від 0 до 0.8 В. Наскільки я розумію - так і повинно бути. А потім настає такий момент коли впродовж 5-10 секунд амплітуда коливань падає з 0.8 В до 0.05 В. Ну й потім такою і залишається впродовж всієї їзди (про що і свідчить помилка 0137). І поки їдеш там ледь-ледь, щось близько нуля, спостерігаються якісь коливання. Коли машина охолоне цикл приблизно той самий.
Власне у чому питання. Датчик то новий! Чи може він бути бракований? Чи може є якісь нюанси стосовно другої лямбди по її заміні? Мені її просто фізично замінили, нічого в машині не корегували.
Дякую.
П.С. 30 тис. своїх від"їздив жодного загорання чеку. Заправляюсь переважно OKKO, WOG, КЛО звичайним 95.

[Pawkez]

Осмотрите внимательно проводку, иногда эта ошибка лезет при попадании сигнального провода на массу.
Осмотрите коннектор на предмет сгнивших контактов.

[Alex_S]

На 130 тыс. уже мог катализатор посыпаться или забиться и тогда замена лямбды не поможет, я думаю даже ваша рабочая была. У меня на таком же пробеге эта ошибка высветилась, выкинул катализатор, вставил резонатор и обманку, 202т. сейчас и старая лямбда ни разу не беспокоила.

[gnsrl]

Стара все-таки точно була несправна. Може вона дійсно згоріла з-за несправного каталізатора. І нова так само з-за нього глючить. Так, а теретично може бути такий ефект, що несправний каталізатор призводить до падіння сигналу на другій лямбді?

[Pawkez]

Лезла бы ошибка по кату, у вас же ошибка по лямбде.
Начните с проводки.

У старой рассыпался обогрев, к кату тоже никак не отросится. Другая ошибка совсем.

Проверьте по логам когда она перестает работать, не тогда ли когда отключается питание подогрева.

[Alex_S]

Стара все-таки точно була несправна. Може вона дійсно згоріла з-за несправного каталізатора. І нова так само з-за нього глючить. Так, а теретично може бути такий ефект, що несправний каталізатор призводить до падіння сигналу на другій лямбді?

Катализатор может быть либо забитый, либо посыпавшийся и через трубу вылетевший. У меня было такое очучение, что его там ваще не было. Когда он превращается в ком, то начинает звинеть и скакать в трубе, может задеть лямбду, а может забить трубу и стать затычкой для выхлопных газов, это очень опасно для двс. Если посыпался, то просто ошибку выдавать будет и все.
Советую, даже если причина в лямбде, снять трубу и посмотреть на состояние катализатора, с нашим бензином 100-150т мах. срок его работы.