Атмосферные двигатели - сравнение

[Andrey_]

Добрый день!
Интересен следующий вопрос.
Есть ли какие либо статистические данные по отказам (проблемам) с атмосферными движками ( 2 и 2,5).
Одна ли эта линейка или на новом Форике, скажем, атм. 2,5 совершенно новый двигатель, а 2 - старый (или наоборот). Сейчас пытаюсь определиться, в случае приобретения нового Форика - какой двигатель брать. На 2 ездил (правда очень мало - минут 20, да и прочувствовать все стороны пока не удалось). Сильным гонщиком не являюсь, однако очень не люблю "тупые" машины. Смотрю машину для семьи, с МКПП.
Спасибо.

[Konst]

Есть ли какие либо статистические данные по отказам (проблемам) с атмосферными движками ( 2 и 2,5).

Андрей, искать статистические либо аналитические данные на форумах автоклубов ИМХО не совсем верно.

1. Если они где-то существуют в инете, то тот, кто интересуется, ищет, находит и выкладывает на форум инфу либо ссылки.
2. Если такой инфы нет, то рассчитывать на то, что кто-то из клубней проведет работу, которой занимаются целые институты за денюжку, не стОит

Если поиск по форуму не дал результатов, то увы... см. вариант №1.

[Andrey_]

Скорее всего я некорректно высказался.
Говоря о "статистике" (возьму ее теперь в кавычки) я имел ввиду не выкладки, что, например, из 10000 новых Фориков, поставленных в Украину с движком 2 - 5,45% пришли бракованые, а из 20000 с 2,5 - 4, 89%.

Я хотел сказать о том, что вледельцы тех или инных машин, общаясь не только на форуме (наверное хорошее дело - клуб) обменивались мнениями, высказывали свои недовольствия (или наоборот) своим двигателем и т.д. Скорее всего у Форестоводов с опытом имеется, хотя бы общее представление о том, как отличаются двигатели (и соответственно автомобили с ними) в плане надежности и т.д.

[Konst]

2,0 атмо - хороший, надежный двигатель, проверенный временем.
2,5 атмо - новый движок для Форя. Полагаю, что статистики отказов по нему пока нет. Была программа отзыва, но она касалась только 2,5 турбо.

Мощности 2,0 (158 сил) мне лично вполне хватает.

[Yaroslav_Severin]

2,0 атмо - хороший, надежный двигатель, проверенный временем.
2,5 атмо - новый движок для Форя. Полагаю, что статистики отказов по нему пока нет. Была программа отзыва, но она касалась только 2,5 турбо.

Мощности 2,0 (158 сил) мне лично вполне хватает.

+1, только пару дополнений:

1. 2,5 получен путем расточки 2.0, соответственно он боле нагружен и особенно это выражается в вопросе устойчивости к перегревам.
2. При гражданской езде оба будут работать, как говорится - на наш век хватит...

P.S. Да и мне мощности 2,0 (158 сил) на механике вполне хватает и отжигать и не сливать всю зарплату на топливо...

[dim08]

2,5 атмо - новый движок для Форя.

Согласен частично т.к. он себя уже показал на америкосовских Форях и на Легаси и на Аутах. Дык что ничего в нем концептуально нового нет.

[dim08]

2,5 получен путем расточки 2.0

Абсолютно неверно. 2,0 - это 204 мотор DOHC, а 2,5 - это 253 мотор SOHC. И блоки у 204 и 253 отличаются не только диаметром цилиндров.

[Konst]

2,5 атмо - новый движок для Форя.

Согласен частично т.к. он себя уже показал на америкосовских Форях и на Легаси и на Аутах. Дык что ничего в нем концептуально нового нет.

Да. Я имел в виду наш рынок.

[Andrey_]

насколько они требовательны к качеству бензина и как у них с расходом масла

[dim08]

ИМХО к качеству бенза требователен любой субовский мотор. В принципе при разумной эксплуатации и нормальном бензе разницы в расходе масла у них не будет.