Масло в АКПП

[HaveFun]

а после замены масла надо обучать коробку?кто-нибудь делал такое?

После каждой замены масла в АКПП, желательно переобучить коробку.

[Pawkez]

а после замены масла надо обучать коробку?кто-нибудь делал такое?

После каждой замены масла в АКПП, желательно переобучить коробку.

а смысл? коробка обучается в процессе езда сама. Даже если ее не "скидывать" то она за пару тройку дней (100км и больше) переобучится.
С другой стороны - она обучается под конкретный стиль вождения и если водитель не поменялся - смысл в переобучении?

[HaveFun]

Интересно как вы решите проблему заводушивания системы, поездив пару тройку дней и какой смысл вообще ждать пару тройку дней?

На всех станциях где я был рекомендуют переобучать коробку после замены масла. (Не настаивают, не заставляют, а именно рекомендуют)

[mercurio]

На всех станциях где я был рекомендуют переобучать коробку после замены масла. (Не настаивают, не заставляют, а именно рекомендуют)

И как они это делают?

[Pawkez]

Интересно как вы решите проблему заводушивания системы, поездив пару тройку дней и какой смысл вообще ждать пару тройку дней?

На всех станциях где я был рекомендуют переобучать коробку после замены масла. (Не настаивают, не заставляют, а именно рекомендуют)

а откуда там "завоздушивание" возьмется, если менять масло НЕ выгоняя старое компрессором, а слить (даже сняв потом поддон)? Более того со временем воздух и сам уйдет. Если воздух не ушел - значит есть мех. проблема (подсос воздуха например). Система под давлением (циркуляция масла насосом) и потому через пару дней он (воздух) сам уйдет. Не зависимо - обнулили вы мозги коробки или нет.
Имхо - каждый балуется по своему. Лично я не вижу смысла в обнулении коробки после смены масла т.к. коробка обучается практически все время, даже после того как машина поездила какое-то время. Вы ведь обращали внимание на то, что после 2х дней спокойной езды - поотжигать получится не сразу на автомате? И наоборот - после отжигов и активной езды - коробка будет себя при спокойно езде вести себя достаточно "резко".

[HaveFun]

а после замены масла надо обучать коробку?кто-нибудь делал такое?

Надо обучать. Причина ниже.

[Pawkez]

господа, по видимому правда на стороне сервисменов

выдержка из Мануала. Замена АТФ и далее необходимо сделать следующее:

Spoiler

Show

18.Прокачка воздуха
из управляющего клапана
A: ПРИМЕЧАНИЕ
При сливе ATF из автоматической трансмис-
сии, обязательно прокачайте воздух из управ-
ляющего клапана, после заливки необходимо-
го объема ATF.
B: ПРОЦЕДУРА
1) Переведите рычаг селектора в диапазон “Р”
и включите стояночный тормоз.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При прокачке воздуха из управляющего клапа-
на, нижняя часть шины должна быть поднята
над землей более чем на 30 см.
3) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, а затем поверните выключа-
тель зажигания в положение ON (двигатель
выключен).
4) Проведите {Clear Memory} (Очистку памяти) с
помощью Subaru Select Monitor. <См. 4AT(diag)-
19, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РА-
БОТЫ, Subaru Select Monitor.>
5) При помощи Subaru Select Monitor проверьте
отсутствие на дисплее КДН. <См. 4AT(diag)-17,
СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИС-
ПРАВНОСТЕЙ (КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
6) Убедитесь, что температура ATF, показан-
ная на Subaru Select Monitor, составляет 60°C
(140°F) или менее. <См. 4AT(diag)-18, СЧИТЫ-
ВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБО-
ТЫ, Subaru Select Monitor.>
7) Переведите рычаг селектора в диапазон “R”.
8) Переведите выключатель зажигания в поло-
жение OFF.
9) При появлении на дисплее Subaru Select
Monitor сообщения “communication error
occurred.” (возникла ошибка связи), выберите
“OK”, а затем, после появления сообщения
“Store the data before communication error
occurred?” (Сохранить данные до возникнове-
ния ошибки связи?), выберите “NO” (Нет) и
выйдите из Subaru Select Monitor.
10) Полностью выжмите педаль тормоза до за-
вершения операции прокачки воздуха из уп-
равляющего клапана.
11) Переведите выключатель зажигания в по-
ложение ON (двигатель выключен).
12) Переведите рычаг селектора в диапазон
“P” и подождите 3 секунды, или более.
13) Переведите рычаг селектора в диапазон
“R” и подождите 3 секунды, или более.
14) Переведите рычаг селектора в диапазон
“N” и подождите 3 секунды, или более.
15) Переведите рычаг селектора в диапазон
“D” и подождите 3 секунды, или более.
16) Переведите рычаг селектора в диапазон
“N” и подождите 3 секунды, или более.
17) Медленно выжмите педаль акселератора до
конца.
18) Медленно отпустите педаль акселератора
до конца.
19) Запустите двигатель на холостых оборотах.
20) Переведите рычаг селектора в диапазон “D”.
21) Установите на Subaru Select Monitor режим
“READ CURRENT DATA” (Считывание текущих
данных). <См. 4AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕ-
КУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
22) Запустите операцию прокачки воздуха из
управляющего клапана. В это время контроль-
ная лампа питания в комбинации приборов бу-
дет мигать с частотой 2 Гц. Если контрольная
лампа питания не мигает, то поверните выклю-
чатель зажигания в положение OFF и повтори-
те процедуру, начиная с 4-го шага. Когда конт-
рольная лампа питания, мигающая с частотой
2 Гц, выключается, операция прокачки возду-
ха из управляющего клапана завершена.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если частота мигания контрольной лампы пита-
ния во время операции прокачки воздуха из уп-
равляющего клапана изменяется с 2 Гц до 4 Гц,
повторите процедуру, начиная с 4-го шага.
23) Переведите рычаг селектора в диапазон
“N”, а затем переведите выключатель зажига-
ния в положение OFF.
24) Переместите рычаг селектора в диапазон
“P”.

Все что написано для SSM можно сделать самому имею Kline шнурок и прогу FreeSSM.
Т.к. все, для чего она нужна - это скинуть мозг коробки и прочитать ее показания.

[mercurio]

а после замены масла надо обучать коробку?кто-нибудь делал такое?

Надо обучать. Причина ниже.

Обучение коробки - изменение настроек в её софте. То что ниже - не обучение, а просто сброс при прокачке воздуха.
Если менять жижу через подключение специального аппарата, то получается и это не нужно.

[Pawkez]

а после замены масла надо обучать коробку?кто-нибудь делал такое?

Надо обучать. Причина ниже.

Обучение коробки - изменение настроек в её софте. То что ниже - не обучение, а просто сброс при прокачке воздуха.
Если менять жижу через подключение специального аппарата, то получается и это не нужно.

+100
цель этой процедуры - не обучение коробки, а технологический процесс по удалению воздуха из управляющего клапана.
обнуление мозга коробки, думаю, тут скорее для "чистоты эксперимента" и не факт, что несет смысловую нагрузку.

после обнуления мозга - однозначно проходит процесс обучения. Второе лишь следствие из первого.

[HaveFun]

Обучение коробки - изменение настроек в её софте.

Саша, если для тебя так критична разница между обучение и переобучением то ок. И то я не совсем понимаю что это за "изменение настроек в её софте". Про перепрошивку (замену версий внутреннего ПО) речь не идет.
Или снятия клемы аккумулятора тоже приводит к изменению настроек в софте часов и радио?

+100
цель этой процедуры - не обучение коробки, а технологический процесс по удалению воздуха из управляющего клапана.
обнуление мозга коробки, думаю, тут скорее для "чистоты эксперимента" и не факт, что несет смысловую нагрузку.

после обнуления мозга - однозначно проходит процесс обучения. Второе лишь следствие из первого.

Технологический процесс по удалению воздуха входит в процесс переобучения АКПП после замены масла.

То mercurio & Pawkez - Вы вообще делали переобучение АКПП, что бы так жёстко гнуть свою линию и делать из ИМХО - FAQ?