про АКПП есть вопрос

[Boroda]

Спорт режим можно спокойно включать на ходу и коробке от этого плохо не станет это точно .
Включать реверс при движении вперёд не советую как и включать драйв при движении назад .
Способные пацаны умудрялись при движении в перёд вбивать паркинг , потом конешно ремонтировали коробку за дорого ( разорвало главную пару переднего редуктора ) .

[SeriyForik]

Восновном включал на ходу, для резкости маневра. Практиковал полицейский разворот, но драйв врубал ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО при полной остановке и вижатой в пол пед.тормоза - иначе СМЕРТЬ АКПП 1000%.
ПРавильно замечено - все безкнопочные режими спокойно включаются находу (нетраль на драйв на тройку с тройки обратно) переход на двойку через кнопку при подходящей скорости с двойки на единицу без кнопки при подход. скорости. Все пробовал сам. РАБОТАЕТ КАК ШЕЦ.ЧАСЫ

[Logosv]

Особенности езды на АКПП

Начало движения

Перед началом движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения следует немного прогреть трансмиссионную жидкость в АКПП. Для этого необходимо "прогнать" (переместить) РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включить один из диапазонов АКПП, и несколько минут удерживать автомобиль тормозом. Двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.
Перед началом движения всегда следует нажать на педаль тормоза, перевести РВД в нужную позицию, не нажимая при этом на педаль управления дроссельной заслонкой. После легкого толчка можно отпустить педаль тормоза и начать движение, воздействуя для этого на педаль управления дроссельной заслонкой.

Переводить рычаг выбора диапазона в желаемое положение можно только при холостых оборотах двигателя. Категорически запрещается при движении вперед переводить РВД в положения "Р" и "R". В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение "N", поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить.

Остановка

На коротких остановках, например на светофоре, перемещать рычаг выбора диапазона в положение "N" или "Р" не рекомендуется, а удерживать автомобиль на месте следует с помощью тормозов. Хотя, на "N" следует переводить РВД при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке.
Буксировка прицепа автомобилем с АКПП

При буксировке прицепа, следует помнить, что чем выше нагрузка, тем больше выделение тепла в гидротрансформаторе. Если вы постоянно пользуетесь прицепом, подумайте об установке дополнительного радиатора в систему охлаждения АКПП. Кроме того, в случае длительного буксирования прицепа использование повышающей передачи нежелательно. Лучше это делать на диапазонах "3" или "2". Кроме того, следует иметь ввиду, что при использовании прицепа, ресурс автоматической трансмиссии сокращается быстрее, т.е. быстрее происходит износ дисков и других внутренних деталей коробки автомата.


Буксировка неисправного автомобиля с автоматической трансмиссией

Для разных автомобилей с коробкой автоматом существует разные подходы в деле их буксировке. Так, Jeep Grand Cherokee рекомендуют транспортировать только на эвакуаторе. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП - со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км. Буксировку можно производить только при установке рычага выбора диапазона в положение "N" и работающем двигателе при этом следует налить трансмиссионной жидкости по максимуму. Хотя, если есть возможность, то лучше воспользоваться эвакуатором.
Обратите внимание:

- на каждом диапазоне не превышайте установленную для этого диапазона предельную скорость;
- принудительное понижение передачи с помощью рычага выбора диапазона можно производить только при скорости автомобиля, не превышающей максимальную для включаемого диапазона;

- не рекомендуется использовать принудительное понижение передачи с помощью рычага выбора диапазона на скользкой дороге ( например, с диапазона "D" на диапазон "3" или с"3" на "2" );

- на некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "OD". Если она находится в утопленном состоянии и РВД установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF". В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит.

[Rus]

С момента поста времени прошло много - наверняка сам уже все протестил я включаю спорт режим на ходу свободно. В ручной тоже перехожу на ходу - понижающая без газа, вверх - под газ. Х.З. - правильно или нет, но едет, при чем - хорошо!

[Anton]

Спорт режим можно спокойно включать на ходу и коробке от этого плохо не станет это точно .
Включать реверс при движении вперёд не советую как и включать драйв при движении назад .
Способные пацаны умудрялись при движении в перёд вбивать паркинг , потом конешно ремонтировали коробку за дорого ( разорвало главную пару переднего редуктора ) .

А на сколько "спорт режим" "вредный для коробки", можно ли на "спорт режиме" ездить постоянно?

[aladas]

в городе лучше спорт, т.к. если ездить без фанатизма (до 2.5обор и до 70 км.ч), то не подключается 4-я передача, мешньше работы коробке.
Полная тема на московском форестре клуб.

[Rus]

А на сколько "спорт режим" "вредный для коробки", можно ли на "спорт режиме" ездить постоянно?[/quote]

ИМХО это нормальный рабочий режим :

"Режим "SPORT" используется в тех случаях, когда необходимо осущест-вить быстрое ускорение или при движе¬нии в гору. Для выбора этого режима передвиньте рычаг селектора из поло¬жения "D" в паз ручного управления........
........ По сравнению с обычным режимом дви¬жения автомобиля, в этом режиме пере¬ключение АКПП на более высокие пере¬дачи происходит при более высоких ско-ростях движения, так же, как и переклю¬чение на более низкие передачи...."

[Van]

Добрый день Уважаемые Субароводы, прочитал статью про езду в городе на АКПП Субару Форестер. Рекомендуют пользоваться не режимом D, а позицией 3 на консоли передач. Поделитесь своими мыслями по этому поводу.

ЦИТАТА:
Рекомендации:

* По возможности не применяйте режим D в городе, особенно в зимнее время — принудительно исключая из работы повышающую передачу и возможность блокировки гидротрансформатора вы делаете автомобиль более "живым" (АКПП быстрее переключается вниз при обгонах и перестроениях) и, кроме того, можете эффективнее использовать режим торможения двигателем при сбросе газа. Помните, что автоматы подобные субаровским (с повышающей передачей и блокировкой гидротрансформатора, разрешенной при положении селектора D), некоторые обозреватели называют "тормозными" именно потому, что при попытке разгона на D коробке часто приходится сначала разблокировать гидротрансформатор, а потом еще и переключаться с повышающей передачи вниз, что, понятно, занимает некоторое время.

Кроме того, исключив высшую передачу в городе (поставив селектор на 3) вы избегаете лишних переключений и частого включения блокировки гидротрансформатора, чем продлеваете ресурс АКПП (фрикционов и тормозных лент), который понадобится вам на трассе.

И, наконец, исключение режима D из обихода рекомендуется владельцам "склонных к перегреву" двигателей объемом 2,5 л. Динамичная езда для них дополнительное благо и служит для улучшения охлаждения двигателя!

[Виктор]

Ну что сказать. Все верно написано. Сам использую режим 3 если ехать до 80 км/ч. Машинка поживее реагирует. Только немного повышается расход. Или стиль вождения меняется....

[Van]

у меня 2,5 турбо. Хватает динамики и на D, но начал задумываться над увеличение ресурса АКПП. Сегодня попробовал на 3 ездить, вроде ни какой разницы, кроме тахометра, который не падает ниже 2 000 в движении. Попробую залить до полного и отъездить в городском режиме киллометров 300. Глянуть на расход.