Pawkez писав:Ставлю на проблему с клапанами. Не помешает проверить компрессию.
Если все приходит снова после обнуления - может быть стук (датчик детонации, проблема в движке по железу )
Greg писав:Согласен с Pawkez на счёт клапанов и датчика детонации. Если переставили ремень и всё завелось (полагаю скидывали клеммы и мозги почистились) в догонку хорошо бы посмотреть датчик положения вала. Есть вероятность,что все настройки разбежались в разные стороны.Я бы начал с проверки компрессии, синхронизации всех настроек и исправности датчиков детона,дроссельной заслонки и положения вала.
Удивило заявление мастеров,что датчик положения вала ни при чём.На счёт мозгов:Вообще-то, перед тем,как "вмешаться" в жизнь двигателя, мозг получает кучу данных от разных систем через датчики.При чистой памяти работает чистая прошивка,а по мере опроса датчиков,мозг начинает вносить коррективы.Надо иметь ввиду,что чек не всегда зажигается.Если есть сигнал от датчика,причём любой(правильный-не правильный)чек может и не вылезти.Для более точной проверки лучше подкинуть заранее исправный датчик и посмотреть появится ли разница в работе. Ну и самая банальная причина этой беды-проверить все колодки подключения к мозгам.Особенно проверить провода массы.Ну, а дальше компрессия,клапаны,вся синхронизация(по меткам,после перестановки ремня).ElliSiUm писав:Pawkez писав:Ставлю на проблему с клапанами. Не помешает проверить компрессию.
Если все приходит снова после обнуления - может быть стук (датчик детонации, проблема в движке по железу )Greg писав:Согласен с Pawkez на счёт клапанов и датчика детонации. Если переставили ремень и всё завелось (полагаю скидывали клеммы и мозги почистились) в догонку хорошо бы посмотреть датчик положения вала. Есть вероятность,что все настройки разбежались в разные стороны.Я бы начал с проверки компрессии, синхронизации всех настроек и исправности датчиков детона,дроссельной заслонки и положения вала.
Ок спасибо, про датчик вала я говорил с мастерами, они сказали что проблема не в нем, проверю компрессию и узнаю по поводу датчика детонации после праздников, я вот думаю если б датчик какой то не работал горел бы чек, но чек не горит, отсюда вытекает другой вопрос, если это не датчик то почему после прочистки мозгов заводится нормально, следовательно проблема не в железе а в электрике, иначе я думаю что сброс мозгов ни на что бы не влиял, если проблема была бы в железе. Вообще очень интересно после чистки мозгов заводится с пол тычка, но потом если постоит хотя бы часик опять хреново заводиться, и тоже 50 на 50, может и сразу завестись даже с утра на холодную, ещё одно наблюдение, если завести и заглушить и потом спустя пару сек заводить, то заводится сразу, делал так раз 5 и ни разу дольше секунды не крутил.
Greg писав:
Удивило заявление мастеров,что датчик положения вала ни при чём.На счёт мозгов:Вообще-то, перед тем,как "вмешаться" в жизнь двигателя, мозг получает кучу данных от разных систем через датчики.При чистой памяти работает чистая прошивка,а по мере опроса датчиков,мозг начинает вносить коррективы.Надо иметь ввиду,что чек не всегда зажигается.Если есть сигнал от датчика,причём любой(правильный-не правильный)чек может и не вылезти.Для более точной проверки лучше подкинуть заранее исправный датчик и посмотреть появится ли разница в работе. Ну и самая банальная причина этой беды-проверить все колодки подключения к мозгам.Особенно проверить провода массы.Ну, а дальше компрессия,клапаны,вся синхронизация(по меткам,после перестановки ремня).
Сходи по этой ссылке. Резинки 3.AUS писав:Добрый день народ! Подскажите пожалуйся сколько прокладок на топливной форсунке forester 2.0(SH кузов) ?????
На экзисте мне выдаёт только нижнюю, а покапавшись в интернете вижу что там их 3-и шт.(верхняя, средняя, нижняя).
Если есть фотка форсунки скиньте в личку пожалуйста.
