У Вас Форь с ПРАВЫМ рулём?Armand писав:...
Не согласен. Как объяснил мне диагност - заводская прошивка заточена под японский бенз с октановым числом мин.100, а в идеале - 102. У нас же октановое число с индексом 95 по исследовательскому методу выдает макс.92 еденицы. Вот из-за этого все и беды.
...
Сделал перепрошивку тысяч 80 или 90 назад и ни разу не пожалел, больше провалов не было. При том, что стиль езды разный.Delirium писав: +100. Если конечно использовать форь как медленножоповозку, то МОЖЕТ (ключевое слово) и поможет прошивка официалов. При активной езде (если таковую можно назвать на "овоще") ждите возврата в прошлое.
Pawkez писав:логи нужно снять на ходу с этой проблемой. похоже на затуп, который есть на атмо 2х литрах.Roussin писав:Всем привет. Я тут столкнулась с проблемкой. До 2600 оборотов машина не едет, а под горку вообще молчу. Педаль в пол она толко сильнее бурчать начинает, а обороты и скорость не ростут особо. Приспускаю педаль, бурчать перестает но все равно все очень медленно происходит. После 2600-2700 как будто пинок получает и срывается очень быстро.
Была в разных сервисах, так ничего однозначно не сказали.. Пробег 200т (2006г. автомат. 2.0 атмосферный). Бензин плохой не лью, топливный насос меняла, воздушный фильтр тоже. первую лямбду, и расходомер. Вобщем никто ничего путевого сказать не могут..а постоянно что-то менять без результата мне надоело. Печаль-беда. Помогите)
возможно еще, что болеют клапаны avcs.
логи нужно смотреть, что не так.
Для этого есть партнерская ветка, в принципе все адекватны, но для каждого владельца существует своя адекватность... Поэтому каждому свое..Roussin писав:и вообще, может кто посоветует адекватное место ТО в Киеве?
Roussin писав:и этот способ Саратов и Саша А 80...
Это в РоссииЭто где?
