Почитал по теме и, кажется, понял.-TV- писав:Прямая выгода для катализатора в том что через него проходит менее концентрированный выхлоп с более низкой температурой
Ни о каком продлении жизни катализатора речь не идёт. Речь идёт именно о более быстром разогреве катализатора и выхода его на режим, когда он может нейтрализовывать выхлоп. Идея проста - кислородное дутьё на катализатор заставляет его ярче "гореть", а значит - быстрее разогреваться, а значит - быстрее выводит его "на режим" нейтрализации выхлопа. Как только кат разогрет - дутьё прекращается, поскольку лишний кислород приведёт к излишнему разогреву и более быстрому выходу ката из строя.
Итого - система подачи вторичного воздуха еле заметно сокращает жизнь ката (он быстрее входит в рабочий режим), зато обеспечивает прогрев ката и нормальную нейтрализацию выхлопа уже через несколько секунд после запуска холодного двигателя.
По результатам Google, Wiki, форумов.





