про АКПП есть вопрос

[speed-rs]

Я менял масло в коробке на 50000 и 100000км. Но вот что интересно глюк этот вылез сразу после замены масла! Может сервисники накосячили?

Очень может!!!! но вот доказать это сложно только через экспертизу....

[mercurio]

Ремонт коробки-бессмысленное дело!!!!проще купить сток!!!

Можно раскрыть мысль? Почему бессмысленное?

[Tinka1981]

Ремонт коробки-бессмысленное дело!!!!проще купить сток!!!

Можно раскрыть мысль? Почему бессмысленное?

Сталкивались .Ремонт коробки составил 16500,дали год гарантии,на протяжении трех месяцем по гарантии обращались раз в неделю,в итоге продали авто с неисправной коробкой!

[mercurio]

Сталкивались .Ремонт коробки составил 16500,дали год гарантии,на протяжении трех месяцем по гарантии обращались раз в неделю,в итоге продали авто с неисправной коробкой!

То есть суть утверждения в том, что "ремонтировали у тех кто говорил что умеет, но на деле получилось наоборот".
Проблема в поиске толкового мастера.

Spoiler

Show

А какой город? Может напишете отзыв в черную ветку?

[NUSHA+]

Всю тему не читала, сорри.

Осенью у меня полетела АКПП. Машина HONDA CRV.
Тщательный поиск и маркетинг привели к мастерам на Волынской.
К ним на ремонт везут машины с многих техстанций . Гарантия полгода.
Ремонт обошелся в 3 дня и 12000 грн. Я довольна всем. Через тысячу приехала на бесплатный ТО.

Возможно, кому-то пригодится:
директор Виталий 050 310 75 88. Их сайт http://www.akpp.kiev.ua/

[ValSer]

Всем доброго времени суток!
На пробеге 155 тик завелась и у меня в селекторе АКПП «клацалка» (SG5, 2006г, 2.0 атмо)
Набравшись передового опыта, (спасибо форумчанам) решил подлечить соленоид. Выполнил следующие манипуляции:
1. Вынул пепельницу и прикуриватель;
2. Речку селектора перевёл на нейтралку;
3. Снял верхнюю пластиковую накладку (по две клипсы по сторонам и одна со сторонни подстаканныков посерёдке, лучше ножом подмонтаживать);
4. Свинтил набалдашник рычага АКПП;
5. Отсоединил контакт от кнопки, (от прикуривателя отсоединять не стал, на нём прекрасно всё повисло со стороны пассажира);
6. Снял пластиковую крышку селектора (четыре скобы, их прекрасно видно) при этом отсоединил диод от табло крышки селектора (пол оборота в любую сторону);
7. Под крышкой свободно находятся лепестковые накладки (легко снимаются, по резьбе скручиваются по часовой)
Взору открылась та самая «салатовая хрень»
8. Перевёл рычаг в положение «1» (для доступа к фиксатору);
9. Аккуратно, используя отечественный солидол, который по его солидолистости, не пересолидолит ни один иносранний солидол, без фанатизма нанёс отвёрткой (жаль под руками не оказалось косметических палочек);
10. Перевёл рычаг в положенные «Р» и понажимал педаль тормоза, удивился, потому что звук почти не изменился. Начал искать источник звука. Им оказалась часть фиксатора находящаяся, с внешней сторонни (со стороны пассажира), под пластмассовой накладкой чёрного цвета ;
11. Снял накладку чёрного цвета (она крепится на пластиковую клипсу белого цвета, легко отковыривается отвёрткой);
12. Под накладкой обнаружился брат "салатовой хрени" жёлтого цвета и обратная пружинка приводного механизма фиксатора.;
13. Нанёс солидол так чтобы он попал на сочленение салатового и жёлтого.
Поклацал раз 20 звук не прекратился но слал раза в три слабее.
Думаю, со временем солидол свою задачу выполнит.
Пользуясь случаем, не преминул воспользоваться силиконовой смазкой, которой очистил и смазал лепестковые накладки предохраняющие селектор от попадания кофе и булок (в случае предыдущего владельца), а также смазал направляющие на крышке селектора.
Сборка в обратном порядке.
Всем удачи!

[кеня]

[quote="кеня"]Приветствую Други!!!
Собственно вопрос следующий:
-при торможении на холостых оборотах возникает небольшое подергивание машины. При этом обороты двигателя немножко скачут от 900 до 1100, если тормозить начинаю на "нехолостых" оборотах (1200 и выше) указанный эфект отсутствует. Собственно оно не напрягает, но на предыдущей Легаси такого не было.
Прошу мнения бывалых?

Сам написал - сам и отвечу.
При замене масла АКПП указаные симптомы пропали на 90%. Сливаемое масло (Кастрол,пробежало 45 тысяч) имело ярко выраженый запах горелого. Залил мотюльку.

[STARpom]

Доброго времени суток!

Сегодня заехал на сервис договориться о замене масла в АКПП. Попросил чтобы сняли поддон для чистки на что механик мне сказал что когда он меняет масло АКПП на Форестерах то он только меняет фильтр который находится возле поддона и всё. Это вызвало у меня сомнение. Раньше никогда машины с автоматом у меня не было поэтому возникает логичный вопрос: нужно ли менять фильтр коробки или нет (пробег 150000 км.) Если уже спрашивали то я извиняюсь. Старался найти сам, но пока ещё не нашёл. Если всё таки надо менять то буду благодарен за номер детали.

Спасибо!

[mercurio]

Доброго времени суток!
Сегодня заехал на сервис договориться о замене масла в АКПП. Попросил чтобы сняли поддон для чистки на что механик мне сказал что когда он меняет масло АКПП на Форестерах то он только меняет фильтр который находится возле поддона и всё.

Он может не уметь/не знать/не хотеть.
Езжайте к тем кто знает как его снимать, если оно конечно вам точно нужно.

Можно промыть полностью коробку новым маслом без снятия.

Раньше никогда машины с автоматом у меня не было поэтому возникает логичный вопрос: нужно ли менять фильтр коробки или нет (пробег 150000 км.)

нужно. вроде бы - 38325-AA032
по вин номеру точно можно найти. но насколько мне говорят онлайн каталоги - этот фильтр идет на все форестеры с 1998 по 2007 гг.

[sh_b]

Здравствуйте.

Форестер с АКПП - моя первая машина, до этого ездил только в автошколе на механике. С автоматом подружился за пол-года, сейчас езжу без проблем.
Недавно задался целью сократить расход: при разгоне отпускаю педаль акелератора на 3-3,5 тысячах, автомат переходит на повышенную, и так с первой на четвертую. Динамика бывает разная, но без фанатизма.

Америку я, конечно, не открыл, но возник вопрос: не вредно ли это для автомата?
Может, более правильно позволять автомату самому переключать передачи? Но тогда при быстром разгоне он раскручивает двигатель до 4-4,5 тысяч, а это уже больший расход. Конечно, динамичный разгон с экономией топлива - это из серии "и рыбку съесть", но хочется схитрить.

Почитал форум, прямого ответа не нашел (может, плохо искал). Думаю, что при самом худшем раскладе моск АКПП адаптируется на раннее переключение. Возможно, при ранних переключениях еще возрастает нагрузка на элементы АКПП.

Кто-нибудь изучал вопрос?
Спасибо