Деколи не заводиться.

[Pawkez]

А чем Вам иригинал не угодил? Почему его и не поставить?

Может быть все что угодно. Вариант со стартером маловероятен.

[romychk]

Оригінал 100$ , DELPHI 24$, Дорожчий аналог 44$

[Pawkez]

Оригінал 100$ , DELPHI 24$, Дорожчий аналог 44$

На экзисте оригинал 22053-AA053 1100грн, подождать 28 дней.

[romychk]

Чи є смисл взяти вживаний за 400 грн. ?

[Pawkez]

Чи є смисл взяти вживаний за 400 грн. ?

Б/У он и в Африке б/у. Где гарантия, что он рабочий или не помрет через 2тык.
С другой стороны, они не так уж часто и вылетают.

Можно пробовать, но под гарантии, что он рабочий.

[romychk]

Поміняв датчик колінвала ніби все працює. Питання наступне де має бути датчик розходу повітря я його не бачу зробив фотки, можливо попередній власник його просто викинув. Можете кинути фото де би він мав бути? На компі правда помилки немає. Як взнати чи в мене електронна дросельна заслонка ?

[Pawkez]

Поміняв датчик колінвала ніби все працює. Питання наступне де має бути датчик розходу повітря я його не бачу зробив фотки, можливо попередній власник його просто викинув. Можете кинути фото де би він мав бути? На компі правда помилки немає. Як взнати чи в мене електронна дросельна заслонка ?

Маф - расходомер стоит на корпусе воздушного фильтра. Либо на патрубке от него.
Патрубок приходит в ресивер (самая большая черная коробка ) из центра которой выходит короткий патрубок "вперед" по ходу движения. Он переходит в дроссель.
Если к дросселю приходит две пары коннекторов и НЕ приходит тросик - он электронный.
На дросселе (электронном) сверху стоит маленький датчик - этот меряет разряжение в коллекторе.

[romychk]

http://www.ex.ua/443041592747
Додав фотки які зробив, я так думаю що в мене дросельна заслонка не електрична, її потрібно чистити?
І чи може таке бути що в мене взагалі немає МАФу?

[Pawkez]

Дроссель нужно периодически чистить любой.
Простите, по фото нихрена не видно. Вин код в личку киньте, будет проще.
Маф должен быть.

[Pawkez]

Под номером 22633 - Датчик Положения Дроссельной Заслонки. Чистить там нечего, а проверить имеет смысл т.к. он должен быть регулируемый.

Дроссель снимать не нужно. Нужно почистить дроссель. Взять щуп 0,7мм. При закрытой дроссельной заслонке внизу между заслонкой и корпусом должен быть зазор 0,7мм. (дроссель полностью никогда не закрывается) (можно пропустить, если в дроссель никто не лазил никогда)
Дальше тестером плюсовую клемму тычем в сигнальный провод в разъеме ДПДЗ, минусовой на массу.
На ДПДЗ два винта - чуть приотпустив его можно немного поворачивать.
При закрытом дросселе (зазор 0,7, который был проверен/выставлен ранее) на сигнальном проводе должно быть 0,45-0,55в.
Если нет, то добиваемся этого показателя поворотом датчика.
Мерять "+" на втором проводе сверху на фишке воткнутой в этот датчик.

Начать с этого, дальше будет видно.

Ничего снимать не нужно т.к. оба датчика на дросселе стоят идиотских денег.