АКПП "хруст" при переключении с 2 на 3

[JAB]

При переключении с 2 на 3 передачу слышен периодически глухой "хруст".
Сейчас езжу с частично разобранным салоном (ставлю комп и навигацию), так что раньше мог просто не слышать этого звука. Еще пару раз было что при переключении с D на N не загорался индикатор того самого N. Если переключить снова туда-обратно то все ок.
На что указывают данные симптомы или это "норма"?

P.S. Переключение передач в большинстве случаев мягкие без сильных толчков. Тут зависимость от того как жмешь на гашетку. Еще если отпустить газ в момент начала переключения с 2 на 3 то удар будет сильнее ощутим.

[dim08]

Можно конкретные данные по машине? Попробуем разобраться

[JAB]

Можно конкретные данные по машине? Попробуем разобраться

Машинка Subaru Forester 2.0 XT AT 2003 04MY европеец "официал". Коробка вроде TZ1/ Если важно могу уточнить.

[dim08]

Если щелчок похож на звук работы соленоида блокировки селектора, то как вариант попробовать поменять софт ТСМ. В 3-х случаях помогало.

[JAB]

Если щелчок похож на звук работы соленоида блокировки селектора, то как вариант попробовать поменять софт ТСМ. В 3-х случаях помогало.

Поподробнее пожалуйста по поводу софта коробки.

Как можно проверить версию софта и сменить его ?
Есть сканер ELM 327.
Софт к нему также не проблема.

[dim08]

Нужен сканер SSM 3. С его помощью можно и проверить и заменить.

[JAB]

Опишу более подробно проблему и то что не устраивало:
1. При переключении с 2-й на 3-ю передачу часто ( более половины ) был слышен "хруст-трескот" длительностью от 1 до 1,5 секунды с запаздыванием при переключении, и впоследствии "толчок" под зад.
2. Если "угадать" в момент переключения с 2-й на 3-ю и отпустить газ (часто в городе так выходило), слышался глухой удар в районе АКПП и получал "пинок" под зад.
3. Не редко случалось так, что даже при резком нажатии педали в пол не происходило переключения на пониженную передачу, или происходило с большим запаздыванием (даже при езде на 3 передаче).
При переключениях с 1-й на 2-ю и с 3-й на 4-ю все было ОК, четко и без звуков. На данный момент езжу со снятой консолью, так что раньше мог и не слышать так отчетливо всех звуков в АКПП.

После нескольких посещений сервиса на УАХе, удалось убедить сервис инженеров в том, что есть прошивка на мою коробку автомат, потому как первый ответ был "Мы не знаем есть ли прошивка на коробку и как это делается"

БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО dim08 за дельный совет, именно по его наводке знал что и как втолковывать на сервисе. В общем после 2 недель ожидания договорился на прошедшую СБ. Приехал отдал машину, через минут 40-50 отдали перепрошитую со словами, что была прошивка v440, а прошили v441.

Результат после 2-х дней эксплуатации, из них 120 км по трассе и 25-30 по городу:
1. При переключении с 2-й на 3-ю передачу практически исчез "хруст-трескот". Сейчас при спокойной езде переключение происходит без задержек и "пинков" под зад. При активной езде также быстрое и четкое переключение с еле слышимым "трескотом".
2. Коробка стала охотно переходит на пониженную передачу, даже если резко но не полностью нажать на газ.
В городе стало ездить намного комфортней. Таки чувствуешь что у тебя турба под капотом
3. Изменилось немного поведение авто при езде на круизе. Реакция на управление подрулевыми лепестками быстрее.
4. Перестал постоянно думать о том, что хочется поменять авто на тоже самое, но с РКПП, хотя вовсе такие мысли не прошли

На радостях помыл авто

P.S. Из негатива:
За время "уговоров" официалов прошить коробку прошло более 2-х недель. Цена прошивки вместо 60 стала 96 грн. Потрачены время, нервы и деньги. Еще без предупреждения внесли в счет задним числом стоимость "мойки" авто (перед тем как заехать в боксы, составляется что-то вроде договора со списком оказываемых услуг и их стоимости). Машина была не особо чистая, но сухая и с нее ничего не сыпалось и не отваливалось, колеса чистые и сухие. Перед тем как заехать в бокс впоследствии заставили заехать на их мойку. Мальчик сбил "грязь" керхером, и вот в таком виде с потеками со всей машины заезжал в боксы. Какой в этом смысл, если только лужы натекли из под авто? В итоге без предупреждения переделали счет с учетом "мойки" за 28 грн. На мой немой вопрос "какого ...." и предложения помыть машину по человечески раз уж так им хотелось, разумеется с доплатой, получил ответ "Мойщиков теперь нет, так что никто ничего мыть не станет, но оплатить извольте". Решил не ругаться и пошел в кассу оплачивать (касса находится в другом здании через 70 метров примерно от сервиса). Как оказалось в Сб после 14-00 она уже закрыта, хотя меня туда отправили в 15-00. В общем видимо только к моему сожалению, сервис по отношению к клиенту на низком уровне ( предыдущие посещения проходили успешнее и без неожиданностей, но то просто замена масла и мелочевка была). Менеджер не хам, но общается с клиентом нередко так, как-будто ты ему должен, а он делает тебе личное отдолжение (сложилось впечатление что человек очень сильно подвержен настроению). В целом конечно не самый плохой сервис на Украине, но когда клиент вынужден расписывать в подробностях, что и как можно починить, еще и уговаривать при этом да еще на официальном сервисе это уже перебор

P.P.S. Деньги за "мойку" вернули в результате сами без ругательств и скандалов, но настроение подпортили "качеством" оказываемых услуг.

P.P.P.S. Приведенная информация по перепрошивке АКПП и решении описанных проблем мне не встречалась в сети, так что есть предложение модераторам внести в FAQ данный пост (разумеется без лирических отступлений и прочего, не относящегося к решению технической проблемы).

[Dim]

подготовь информацию без лирических отступлений
выложим в FAQ

[JAB]

В СБ сделал адаптацию АКПП. Стоимость в Одессе у официалов 144 грн.
Времени всего ушло: 15 минут на остывание жижи (температура от 60 до 80 градусов должна быть, у меня было 92) и минут 20 сама адаптация.
С того момента пройдено 80 км по шоссе и 30 км в городском режиме.
Напомню, после перепрошивки счастье было недолгим, ровно до замены масла на Castrol Transmax E. Так что были длительный "трррррррр" при переключении с 2-й на 3-ю передачу, "пинки-догоны" при резком сбросе газа и переключении с 3-й на 2-ю передачу. При длительном движении в пробках также были легкие "пинки" при сбросе газа даже на 1-й - 2-й передачах.
На данный момент все переключения происходят мягко и без особых "пинков-догонов" Печальноизвестный "трррррррр" практически ушел в небытие, проявляется на данный момент крайне редко. Время переключения со 2-й на 3-ю передачу уменьшилось с 2-3 секунд до менее чем 1-й секунды.

P.S. Больше 180 пока не летал, негде просто. Понимаю что времени прошло мало и пройденное расстояние смешное, но очень хотелось поделиться радостной новостью. Возможно еще кому-то поможет.
P.P.S. Один "догон-пинок" таки был, сразу буквально при выезде с СТО на первом повороте, хотя ехал очень медленно.