Пропуски зажигания, ошибки P0301 и P0303

[D.Dmitri]

Доброго времени суток!
Сразу же прошу прощения, если такая тема уже была - найти не смог, очень много информации перечитал, но касаемо моего случая найти так и не смог....
Итак, хронология, у меня SUBARU FORESTER 2003 2.0XT AWD. После замены масла в ДВС(последний визит в сервис) у меня через некоторое время начало колбасить двигатель, мигал CHECK ENGINE, только через некоторое время перестал мигать, начал гореть CHECK ENGINE.
- Подключили компьютер, ошибки P0301 и P0303. В сервисе посоветовали заменить свечи, свечи заменил, поставили DENSO PK20PR-P8. ничего не изменилось..
- Почитал в интернете, многие грешили на клапан AVCS. - Снял, промыл, видимых дефектов не нашёл, заменил уплотнительное кольцо и установил обратно. Проехался, ничего не изменилось, НО забегая вперёд, я выявил закономерность этого ДЕФЕКТА: двигатель заводится легко, работает стабильно на ХХ, если ездить спокойно и даже спокойно и быстро - ОШИБКА загорается(мигает) не так быстро, можно проехать и 40-50 км, НО если наваливать, крутить мотор и педаль газа в пол - 3-5 км и ошибка начнёт мигать, потом начинает колбасить двигатель как будто выпрыгнуть хочет!
- Далее, осмотрел подкапотное пространство и выяснилось что патрубок на турбину в плачевном состоянии, что было сделано - снял коллектор, заменил все вакуумные шланги на новые, вакуумный клапан(тройник), патрубок на турбину, патрубки системы охлаждения, прокладки коллектора впускного, топливные трубки, топливный фильтр, сапун(который в коллекторе). В общем всё что сломалось при демонтаже впускного коллектора, всё промыл, прочистил, дроссельную заслонку тоже вымыл и прокладку заменил! Собрал, проехался - всё тоже самое, слабозаметные улучшения в работе наблюдаются, но этому не придаю значения.
- Снова в просторы интернета, следующий шаг, вычитал что бывают проблемы с масляной трубкой правой головы и фильтром в банджо болте (1,3 цилиндры), визуально все просматриваю вижу что в месте где банджо болт всё грязно... с мыслями о самом худшем(лопнувшая трубка) очищаю полностью ту область, завёл проехался - всё сухо, трубка целая. На форуме американском нашёл способ как открутить этот болт с минимальным разбором. Открутил, сетку вытащил, промыл, но даже после промывки на свет было видно что более 50% сетки забиты, было принято решение не ставить сетку вовсе. Собрал, проехался - НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ.
- Следующий шаг, снимаю катушку с первого цилиндра(катушки сухие, в шахтах масла нет как я понимаю) и меняю местами с катушкой второго цилиндра, проехался, ошибка замигала, НО УЖЕ P0301 и P0302. Я не понял такой рокировки, но всё же решил сменить все четыре катушки(опираясь на опыт с HONDA CIVIC бывшей, катушка была хорошая, не пробивала, но искру не давала как нужно).
- После замены катушек, мотор заводится с пол тыка, но ошибки так же появляются, первый раз появились снова P0301 и P0303, потом я снял банджо болт масляной трубки к самой турбине - промыл его установил обратно, проехался и в этот раз замигала ошибка P0301 и P0302.

ОШИБКИ НАЧАЛИ МЕНЯТЬСЯ, хоть что-то сдвинулось с мёртвой точки)) теперь грешу на катализатор, если он ещё есть в этой Субару. Так как при описании дефекта мной выше есть ещё один ньюанс, мотор кручу до 5000 оборотов, педаль в пол, а её как будто кто-то держит за хвост! Она едет, но далеко не на 170 л.с. ....
БУДУ БЛАГОДАРЕН ЛЮБОМУ ВАШЕМУ ОПЫТУ, ИДЕЯМ И ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ ОПЫТУ И ЗНАНИЯМ!

[Pawkez]

Следите за уровнем ож.
Ваши ошибки к капиталке.

[D.Dmitri]

Уровень охлаждающей жидкости в норме.

[Pawkez]

Газ есть на машине?
В любом случае нужно сделать лик тест.
Также нужно удостовериться что турбина не передувает и давление топлива в норме.

[D.Dmitri]

Газа в автомобиле нет. Буквально сейчас работала на холостых 25 минут, всё идеально, чек не мигал и не загорелся...
Подскажите пожалуйста что такое лик тест?
Давление топлива наверное да, стоило бы проверить, но если бы была с ним проблема, разве она бы заводилась с пол тыка?

[D.Dmitri]

Газ есть на машине?
В любом случае нужно сделать лик тест.
Также нужно удостовериться что турбина не передувает и давление топлива в норме.

По Лик тесту понял что это такое, спасибо.

[Pawkez]

Газа в автомобиле нет. Буквально сейчас работала на холостых 25 минут, всё идеально, чек не мигал и не загорелся...
Подскажите пожалуйста что такое лик тест?
Давление топлива наверное да, стоило бы проверить, но если бы была с ним проблема, разве она бы заводилась с пол тыка?

Нет, это не обязательно.

Стоит ещё сделать тест химией на наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости.

[D.Dmitri]

Добрый вечер!
У меня чем дальше, тем интересней))
- Поехал сегодня к товарищу в сервис, чтобы он тоже глянул, может какую идею подаст. Завёл, прогрел, поехал к нему в спокойном режиме(проехал 8 км по городу) за это время ничего абсолютно - исправный автомобиль!) Подключили его сканер, начинаем ехать - ошибок никаких, работает ровно, хх тоже идеальный. Выезжаем на прямой участок дороги для того чтобы протестировать в другом режиме:
1 раз - педаль в пол, спустя 5-10 секунд замигал CHECK, смотрим по сканеру: P0301 и P0303. Сбрасываем.
2 раз - педаль в пол, CHECK не замигал, но сканер выдал ошибку, смотрим: P0301 и P0303 и 20B0(это как я понял сопутствующая). Сбрасываем.
3 раз - педаль в пол и о ЧУДО мы почувствовали работу турбины, автомобиль начал наваливать, но тоже выбило те же ошибки. Сбрасываем.
4 раз - педаль в пол, турбина нас вдавила в сиденье! опять же ошибки есть, и тут я замечаю что коробка автомат перестала переключать передачи... прошу проверить нет ли ошибок по коробке, смотрит - нету!
Возвращаемся в сервис, чтобы посоветоваться с мотористом(моторист после всех описаний сказал: "проверьте форсунки"). Я в раздумьях уезжаю и замечаю что передачи не переключаются, турбина рвет, обороты растут, но когда должна переключиться - этого не происходит. Я понимаю что коробка вышла в аварийный режим(ОШИБОК ПО СКАНЕРУ И НА ЩИТКЕ ПРИБОРОВ НЕТ СОВСЕМ!). Товарищ сказал, что такое бывает когда читаешь коробку автомат, нужно заглушить двигатель, немного подождать и всё пройдёт. Сделал так - не прошло. Решил доехать до офиса и скинуть клемму(забегая вперёд после 3 часов снятой клеммы ничего не изменилось, коробка в аварийном режиме). Ехал не быстро, мотор не крутил, подъезжая к офису мотор начало колбасить, загорелся CHECK, я подключил сразу же сканер с телефона, выдало: P0304,P0303,P0302,P0301 - СТРАЙК!))
После того как установил клемму, завёл автомобиль, хх работает ровно, ошибок нет, прогрел двигатель, проехался немного убедился что передачи не появились, припарковал зафиксировал уровень антифриза, завтра проверю уровень.
Ответов не появилось, появилось больше вопросов:
- Может ли коробка автомат выйти в аварийный режим при неисправном двигателе?
- Может ли неисправная коробка автомат выдать такой расколбас двигателю?
- Может ли быть проблема в мозгах?(знаю что на FORD MONDEO примерно таких же годов, в ЭБУ двигателем вшит и ЭБУ АКПП и там это можно сказать БОЛЕЗНЬ)?
P.S. Слабо верится в механическую неисправность, так как механическая неисправность как правило должна быть постоянной, а не как у меня, то есть то нет... ХОТЯ Я УЖЕ НИЧЕМУ НЕ УДИВЛЮСЬ)

[D.Dmitri]

Газ есть на машине?
В любом случае нужно сделать лик тест.
Также нужно удостовериться что турбина не передувает и давление топлива в норме.

Кстати, по "лик тесту", у нас я пока не нашёл сервис, который мог бы сделать этот тест. Видимо я скорее куплю сам прибор и сделаю тест сам, если до этого дойдёт в свете новых открывшихся дефектов...

[SIBORU]

Коробка может уйти в аварийный режим из за неисправного кикдауна, находится над педалью газа, в моем случае коннектор поломался, надо отсоединить его, если машина поедет норм, тогда дело в нем я сильно давил на педаль и он сломался, месяц ездил в аварийном режиме, вроде на второй скорости, предрекали ремонт коробки, когда узнал причину, исправил коннектор кикдауна и все норм!