Кольский полуостров /+

[Van]

Спасибо за третью часть, пока ее искал, опять остановился где то в середине рассказа, и с подлинным интересом начал снова с Вами путешествовать.... Третья часть как и две предыдущие просто супер, начал задумываться, что не все можно увидеть и почувствовать в интернете... ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!!!

[Stayer]

Ты большой молодец, что смог вырваться из нашей обыденной жизни и увидеть такую красоту, вот такие путешествия и запоминаются на всю жизнь. Очень хороший отчет приятно читать и смотреть, будем ждать с нетерпением, дальнейших фотоотчётов и рассказов. Спасибо

[Максимилиан]

Часть 4. Продолжение...

Обувь.
Отдельное отступление хочется сделать по этому поводу. Очень важному аспекту туристических поездок. Смело могу утверждать, хоть это и остается моим личным мнением, что любая, пусть самая мега крутая туристическая обувь есть полным ацтоем для ходьбы по мокрой траве, лужам, грязи, да еще и в дождик. Она вся промокает. ВСЯ. Вопрос только во времени. Но оно не сильно отличается от модели обуви и фирмы производителя. Понятное дело, что кроме как мембраны «Гор-Текс», ни одна приличная фирма ни чего другого не использует в производстве серьезной туристической обуви. Так вот. Она, обувь на этой мембране, все равно промокает. Как, а главное сколько по времени, ее потом сушить в походных условиях – не понятно. Мои «проверенные во Вьетнаме» Саломоны, продержались не долго. После чего они на много дольше сушились под воздушными потоками отопителя салона Андрюхиного патруля. За что ему хочется еще раз выразить огромную благодарность. Даже такой девайс, как бахилы, которые прикрывают 2/3 обуви сверху, не помогают против того «потока» воды, который ты сбиваешь с травы и кустов при ходьбе. Все это, мембраны и т.п. прекрасно работает зимой при морозе и на снегу. А сейчас, я прекрасно себя чувствовал в банальных вьетнамках. Для таких моментов просто прекрасным образом могут подойти ставшие модными сейчас «Кроксы». Мокрые ноги могут быть, конечно, причиной дискомфорта для некоторых. В данном случае, кроме как резиновых сапог НИ ЧЕГО не спасет. Их сейчас продается бесчисленное множество моделей, цветов, с утеплителем, бахилами... Такое надо иметь обязательно. Банальные кроссовки, вьетнамки и резиновые сапоги – тот необходимый набор обуви для подобных поездок. Туристические ботинки – хороший бонус, но не для воды.



Отдельным абзацем хочу рассказать про электронно-компьютерную часть нашего путешествия. Конечно же, у каждого на борту были т.н. навигаторы. Это автомобильные устройства, в которые «залиты» карты автодорог. Бывали случаи, когда дорога на карте есть, а в наличии, на местности, ее нет. Т.е. понятно, что когда-то ее строительство «закладывалось» в график пятилетки. Бабло «куда-то» ушло, а дорогу так и не построили. Но на генпланы ее нанесли. От туда уже они и попали в электронном виде в навигаторы. Есть некоторые навигационные системы, которые постоянно повышают точность своих карт, насыщая их максимальным количеством информации. Есть просто случайные подделки. Но далеко не вся территория «нашей страны» покрыта электронной картой автомобильных дорог. Что делать, если путь проходит в далеке от них?



Здесь на помощь приходят рассекреченные военные карты генерального штаба бывшего союза. Их уже давно перевели в электронный вид. Они «заливаются» в компьютер /при определенных навыках их можно установить и на простой автомобильный навигатор/ и с помощью дополнительного девайся /ЖПС-модуля/, через спутники, глядя на карту, можно понимать свое местоположение на местности. Таким образом планируются и прокладываются маршруты, отслеживается передвижение по ним и т.д. Сами компьютеры, жпс-модули, навигаторы и вся остальная электронно-электрическая составляющая путешествия, питаются от бортовой сети автомобиля. При этом надо время от времени заряжать аккумуляторы к фотоаппаратам, сотовым телефонам и т.п.



Постоянно работали стационарные рации, «сиби-шки», подзаряжались портативные. С таким набором потребителей, банальный салонный «прикуриватель» не справится. На помощь приходят инверторы. С помощью этих устройств, ты на борту имеешь 220 Вольт. Заряжай ноутбук, аккумуляторы к чему угодно и т.п. Немного рекламы ☺. Московская компания «ROVER» выступила спонсором не только данных девайсов /каждый экипаж получил на борт новенький инвертор/, но так же всем было приятно пользоваться удобными зарядными устройствами со столь популярными разъемами USB. В распоряжении экспедиции был ноутбук и модем «Rover Book» для выхода в сеть «Интернет», огромное количество фотографий в конце экспедиции было записано на выносные жесткие диски все той же компании. Cтоит поблагодарить нашего участника Геннадия ака «ГАС», генерального директора предприятния, предоставившего все эти, столь нужные, девайсы.



Подобным спонсором выступила московская «Motorolla», снабдив всю экспедицию своими портативными рациями. Это было настолько удобно, что передать сложно. Лично я часто выбегал из авто, пытаясь запечатлеть какой то сюжет. И каждый раз меня «любезно» приглашали в авто, когда колонна начинала двигаться. Кто куда отошел, всегда был на связи и под контролем. Ребята скупались в магазине, я с Александрой ходили на водопад, Пашка, Серегин малой, отлучался на прогулку, наши рыбацюги уходили на поиски... Все были на связи всегда. Удобно – не то слово. Спасибо большое «Моторолла», рации PМR446 очень удобные, с большой емкостью аккумуляторной батареи. Эргономичный корпус прекрасно ложится в руку. Отдельно спасибо Андрею «АБ» за «моторольные» хлопоты.



Утро прохладное. Мокрое. Я решаю, во что бы то не стало, пойти на речку и помыться. Мне сообщают уже побывавшие там, что температура воды не реально низкая. Ну, думаю, какая она будет, такая и будет. Не в первый раз. По Карпатам я знаю, что при температуре воды около 12-13 градусов, я относительно спокойно могу купаться. При 7-9 градусах - надо привыкнуть. Прихватываю на всякий случай пустую баклажку. Принести воды всегда полезно для нужд лагеря. Руки помыть, посуду и т.д. Подхожу к реке. Захожу. О! Ужас! Она не просто холодная. Это тупо жидкий лед. Пока набрал воды в бутылку, ноги просто отвалились. Вышел на бережок. Стою. Ног нет. Потихоньку они начинают возвращаться. Боль. Конечно же, я не купался в реке. Придя в лагерь, я срезал верхушку бутылки, что принес, влил в нее пол литра кипятка, любезно предоставленного Олегом Жэстью /ему мега спасибо, ни когда не забуду/, из-за чего водичка стала именно той температуры, которой надо. Подключив к прикуривателю автомобиля душ, кинув его насос в баклажку, я прекрасно провел утренний моцион, помыл голову и быстро оделся. Комары, сами понимаете. Вот, теперь можно было сварить и кофе. День начался просто прекрасно. Завтрак: овсяная каша, бутерброды, варенье, чай, печенье и т.п. Сборы лагеря. И опять в дорогу. Сегодня мы должны быть на Немецком.



Проезжаем очередное поселение не понятного назначения. Но тут, видно, жизнь бурлит. Антенны, автомобили, лодки. Едем по северо-западному краю Рыбачьего. Очередной брод. Жесть подает сигнал «Алярм»: педаль тормоза на нашей L200 проваливается в пол. Останавливаемся. Тарас, механик экспедиции, берется за дело. Домкратим, снимаем колесо. Заднее левое. Оно после осмотра показало следы подтеков тормозной жидкости. Кто понял, тот ушел сразу, кто не понял, был послан Тарасом гулять по берегу и созерцать окружающие красоты, во избежании подачи «нужных» подсказок. И мы пошли гулять по берегу. И не пожалели. Волны на берег выбросили массу всяческий водорослей потрясающей красоты. Камни, панцири крабов. Вокруг растут низенькие маленькие цветочки /напоминаю что сейчас лето, хоть и малоснежное/. Красоты вокруг... Вода в море относительно не холодная. Или она таковой показалась после глоточка «Джеймесона». Меня посетила потрясающая мысль о создании своего, собственноручного сейда. Я взял и построил его. Прямо у дороги, на большом камне... Многие заметив сие чудо, до конца не поверили в то, что его сделал я. В доказательство, я тут же, перед всей экспедицией, как коренной потомственный саам, провел мастер-класс с наглядным пособием, с приведением геометрический теорем по устроению сейдов. Вроде бы как все остались довольны. Посмеялись. Результатом встречи был еще один сейд, оставленный в назидание потомкам.



А тем временем в «замке», т.е. на «СТО», т.е. в «боксе»... подставленный под задний бампер домкрат, он же «Хай Джек», по каким-то необъяснимым причинам сорвался. Авто приземлилось на специально подложенное колесо, а домкрат «приземлился» на канистру, стоящую на бампере. Острой частью «Хай Джек» пробивает канистру и хорошей струечкой половина десятилитровой канистры солярки, увы, но навсегда, вытекла на землю Рыбачего. Колодки оказались не верно установленными изначально. Одна, в итоге, соскочила со своего места и поршень выдавило из цилиндра. Тормозуха ушла, педаль упала, воздух подхватило. Но вроде как все собрали, долили, прокачали. Но с тех пор, на сто процентов быть уверенными в тормозах, увы, мы не моги. Слава Богу, все работало, позволяло двигаться и тормозить.



И опять дороги. Погружение за погружением. Земля – камень. В любом углублении на дороге собирается вода и она от сюда уже ни куда не девается. Во время дождей ее становится только больше. И вот мы вверх..... вниз, вверх... вниз. И вот мы все ближе к нашей цели. Какие-то брошенные строения. Остатки жизнедеятельности людей. Наблюдаем следующую картину: вокруг нас, на сотни метров вокруг, разбросан простой мусор. Бочки, доски, какие-то металические конструкции, консервные банки, остатки выгоревшей стеклоткани, куски брошенной техники, кирпичи...



Мы были в полном недоумении. Что это, от куда, кто это сделал? Я тут же провел параллель с тем, что Эверест скоро задохнется в тех тоннах мусора, оставляемого каждой экспедицией после выполнения ее светлой миссии - покорения высочайшего пика Земли. А тут? Как же так, тут же ни кого нет. Одна семья живет. Обслуживает, построенный норвежцами маяк. Больше ни кого. Хорошо, стояли тут когда возможно, какие-то военные части, был какой-то гарнизон и т.п. Всех вывели, расформировали. Уходя, оставить такой мусор – преступление. Я тоже служил в армии, нашу часть так же передислоцировали из Лейпцига в Нижний Новгород. Уходя, мы оставили после себя чистое место.



И вот берег. Море. Вот он, мыс Немецкий. Наша географическая цель поездки. Место оказалось интересным тем, что фьордовые берега сложены тут из таких же плоских камней, как и напр. «Два брата», залегают в данном месте местами почти вертикально. Острые камни, торчат, как ножи. Смотреть страшно, не то, что бы ходить. Тут, конечно, началась тотальная фотосессия. Как почувствовав наш приезд, в море показались киты. Мы с восторгом наблюдали их могучие спины. Ну надо же...
Кто-то вспомнил о затонувшем «Курске».



На выбранном соседнем, более менее ровном месте, остановились для импровизированного лагеря. Решили обязательно отметить наше прибытие сюда купанием и распитием коллекционого коньяка. И с первым и со вторым справились на отлично. Олег Маззи даже совершил погружение в гидрокостюме, остальные, кто хотел и мог, просто приняли очень холодную ванну. Уже у автомобилей, всеми экипажами, хором была исполнена песня «...расстаял в далеком тумане Рыбачий, родимая наша земля...». Это было нечто. Все записали на видео. Хотелось этот миг продлить на долго. Расстянуть его, что ли. Салют. Поочередно масса ракет взмывало в пасмутное небо Немецкого. Многоголосое «ура-а-а». И опять «ура-а»...



Фото на память. Память. Только она способна, и то, увы, некоторое время, что-то помнить. Разве возможно в словах передать то, что ты ощущаешь в такой момент. Где-то там, фиг его знает как далеко от сюда - города, автомобильные пробки и интернет, сотовая связь и макдональдс. Где-то там, только можно отдаленно догадываться где – асфальтовые дороги и удушье городов, родственники и дети, и бесчисленное количество знакомых, которые даже не могут представить себе на минутку, ГДЕ ты сейчас. А я тут, на мысе Немецкий – самой северной материковой точки европейской части России. Это было круто осознавать. Все были под сильным впечатлением.



Очередная ночевка на излучине реки. На сегодня была обещана уха. Мастер Жэсть легко справился с этим не сложным для него заданием. Что говорить. Вообще, стоить отметить, что он для нашей экспедиции – мега находка. До ухи предшествовали стейки, все из той же, красной рыбы. Откровенно скажу, что я так вкусно не питаюсь дома. А тут, в походе, да такие изыски.



Вот эти фотки сняты около двух часов ночи.
Очередной отход ко сну о-оочень затягивается из-за того, что небо не темнеет. Кто-то за столом спрашивает: который час. Ответ: час ночи. Елки зеленые, надо спать. Ну давайте по последней. Давайте.... Спустя некоторое время все тем же составом: который час? Два ночи. Капец. Надо идти спать. Все, по последней. Спустя еще некоторе время, теже люди: который час – четыре... Да-ааа! Белые ночи – полная засада.



Лагерь разбили не подалеку от водопада. Шумит в далеке, красивый... Обязательно сходим. Но сначала ужин. Какая вкусная рыбка. Соус, салатик. Приготовление первого блюда всегда несколько затягивалось. Сегодня, кстати, был протестирован «Огонь Лебедева». Некий пластмассово-картонный цилиндр, диаметром около пятьнадцати сантиметров, в длину около двадцати пяти, имеющий внизу окошко для поджига. Oн прекрасно горит достаточно продолжительное время. Его можно использовать и для приготовления пищи и для освещения. Интересная штуковина.

Всем было чем заняться. Кто пошел ловить рыбу, кто за дровами. Пашка первым решил пойти к водопаду. Папа Сергей снабдил мелкого рацией, провел инструктаж по мерам безопастности, и всю дорогу не выпускал сына из виду. Как Пашка вернулся, пошел на водопал и я. Природное создание. Вода стикает по камням, оттачивая их. Маленькая горная речушка за сотни лет пробила себе путь через твердые горные породы. С возвышенности было интересно наблюдать в тумане наш лагерь. Мы все поднималь выше и выше, а конца этой горки не было видно. Пейзаж напоминал локации на съемках последней серии фильма «Гипперболлоид инженера Гарина». Такая же горка, речушка c водопадиком. Поднимаясь, я все ожидал увидеть сверху озеро, как в фильме. Но его не было. Покрутились сверху. Я как и Пашка, нашел оленьи рога небольшого размера. Но брать их не стал. По рации Олег Жэсть приглашал на рюмочку виски и уху. И конечно же, я не стал долго гулять. Спуск был не долгим.



Уже более чем как часа два назад вернулись экипажи, поехавшие спасать из водного плена автомобиль «ОКА», которую мы встретили на дороге на Немецкий. После штурма очередного глубокого брода, мы были просто в шоке, увидев на «дороге» сей автомобильчек. Как сюда смогла заехать «ОКА», не мог себе представить ни кто. Мы просто были уверены, что автомобиль брошен. Но спустя какое-то время, мы встретили его хозяев. Отец с сыном тоже путешествовали по Рыбачьему. Для нас это до сих пор остается загадкой. КАК? «ОКА», которая сама по себе размером, как колесо нашего автомобиля, проехала такое расстояние по таким диким лужам. У ребят разбортировалось колесо и они пошли искать помощи. КУДА? ГДЕ? Вокруг на десятки километров ни кого. Ни одной души. Наши пару машин поехали туда. Помогли ребятам и словом и делом. Хозяева даже не знали, что такое у автомобиля капот и как его открывать. Вот это номер. Колесо починили, «Оку» обклеили нашими наклейками, показали путь. С тревогой прощались. Пусть им повезет.



Следующий день был солнечным. Вообще, надо напомнить, что с погодой нам просто повезло. На сегодня у нас был запланирован «зубовский» тракт. Дорога, что проходит вдоль северных границ Рыбачьего. Сказать, что пейзажи, друзья, красивые – ни чего не сказать. На одном из поворотов дороги решаем остановиться и побегать-полазить по снежнику. Лето, все таки.



Огромный кусок глетчера, из под которго вытекает вода. Снег лежит ровными красивыми волнами, конечно же, не белый, а местами уже черный. На срезах снежника видно, как формировались его слои, как часто выпадал снег. На верху этого холма замечаем огромные рога. Поднимаемся. Не до конца сгнившая голова оленя с огромными целыми рогами. Надо же. Выдвигаемся. Дорога уходит резко вверх и налево. Поднимаюсь, стоя на подножке Фортунера. На горе наблюдаем какие-то строения. На встречу нам движется «буханка». Народ останавлявает нас. Кто, мол, от куда... Мужики некоторые сильно пьянные, но все приветливые. Распрашиваем дорогу. Говорят о каких-то глубоких бродах, кусках гати, рассказывают про то, как, что и где надо объезжать. Мол, держитесь наших следов. Прощаемся. Держимся. Каждый брод становится все глубже и глубже. И вот в одной из луж «садятся» «Жуки».



Епсель! Минимальнейшая пробуксовка и авто прямо на глазах просаживается выше «ватерлинии». Ехавший сзади Андрюха «АБ» тут же взял Жуков на шнурок и вытянул их на сушу. Внимание. Открываем дверь. Капец! Из салона тупо валит вода. Просто капец. Народ сидит в шлепанцах, что-то плавает. Остальное успели поднять. Вторая попытка удалась.



Проехав еще несколько километров, мы выехали прямо на берег Баренцевого моря. Вода при отливе отступила и перед нами обножилось ровненькое гладенькое дно. И тут мы порезвились на авто. Поднимая в воздух миллионы брызг, автомобили разогнавшись по песку, на скорости въезжали в не глубокие лужи. Это было красиво. Конечно же, устроили фотосессию. Скажу от себя. Когда едешь на джипе по большой луже, брызг поднимается на столько большое количество, что ты не видишь дорогу вообще. То есть ничего не видно из-за сплошной стены воды. Мы по рации договорились, что автомобили выбирают генеральное направление, а фотографы не подходят очень близко. Ибо это реально опасно.



Проехав немного по пляжу, решаем остановиться. Остановиться, что бы... покупаться. Был по настоящему летний день. Все были по летнему одеты и то, что вода была несколько холодной, мало кто хотел замечать. Это было фантастически.



Общим забегом и под крики «ура», наша толпа бросилась в воду. И это учитывая то, что десятью минутами раньше в этом заливе мы видели плавники китов-касаток. Пока толпа купалась, Надечка нашла выброшенную на берег бутылку с запиской. Вскрыли мы ее двумя днями позднее, так получилось. И увы, ни чего не прочитали. Т.к. было там написано, наверное, на норвежском. Вот так вот. Но интрига была прекрасная.



Первым в колонне едет Валентин. Его патруль самый лифтованный и он смело, хоть и аккуратно, первым прокладывает путь. Первым проходит каждый брод. И вот мы слышим от него по рации: «...чё та я ачкую Славик...». Подъезжаем. Брод действительно длинный и становится понятно, что он глубокий. И проходит он через довольно таки полноводную речку. И опять Валик первым едет. Не просто. На выезде из реки высокая ступенька и за ней резкий подъем. Валентин прошел, за ним Маззи.



Серега Семенов все же умудрился найти большой камень и повиснуть на нем на защите мотора. Все! Сидим. Ни вперед, ни назад. Тарас бегом одевает резиновый костюм и цепляет Серегу так же, как и Жуков. И опять открываются двери и вода полным ходом начинает выливаться из кабины. Серега жаловался, что она, вода, холодная. Ведь он то сидит за рулем в шлепанцах. Его малой Пашка, Леша и Лена были в резиновых сапогах. Повезло. Ну что, теперь только сушить. Это собственно, был самый большой и последний наш брод. Все остальные пробрались без проблем, правда с помощью указателей. На больших подводных камнях в буквальном смысле, стояли парни в резиновых комбенизонах и указывали нужный путь.
Зубовский тракт показал нам «свои зубы». От сюда маршрут делал поворот на юг, как бы в обратную сторону.



Еще спустя пол часа мы нашли потерянный кем-то огромный кусок траулерной сетки. Кому нужно было, тот себе взял. Вокруг можно было наблюдать потрясающей картины пейзаж. За горизонт уходили склоны, по которым прекрасным хаотическим образом были разброшены огромные камни. Надо же, сколько времени они тут лежат. Сколько тысяч лет? И как-то же они тут оказались. Это не постижимо.



Еще оказалось несколько бродов. У Жуков загорелся «ЧекИнжи». Все остановились, гуру немного поколдовали, подняв капот машины. Все нормализовалось и мы двинулись дальше.



Ближе к вечеру мы подтягивались к знакомому нам Муста Тунтури. Несколько московских экипажей приняли решение ехать в Мурманск и там ночевать в цивильных условиях. Все остальные экипажи затаборились на реке Титовка, на нашем старом месте. Тут мы ночевали при въезде на Рыбачий пару тройку дней назад. Палатки поставили на теже места. Провели прекрасный вечер. Как всегда, Славик организовал кальян-бар.

Продолжение следует...

Максимилиан Заполярный

[Denkat]

Просто супер! спасибо за позитив!

[Максимилиан]

Часть 5

Утро было пасмурное, но чуть позже выглянуло солнышко и воздух быстро прогрелся. Позавтракали. Начались сборы. Улучив минутку времени, я прекрасно покупался в реке. Вода, повторюсь, конечно была холодная. Но это не было особой проблемой. В прекрасном физическом состоянии и в приподнятом настроении, я погрузился в авто.



Остановку сделали около водопада. И опять в дорогу. Нас ждали уже москвичи в Мурманске около того жесупермаркета «О-кей». Купили необходимое. Раскидали все по машинам.



Подъехали в Мурманске к памятнику «Алеше». Огромный мемориал, посвященный погибшим защитникам советского заполярья. Я невольно вспоминал Мамаев курган в Волгограде. Там конечно, монументальней, но так же величественно...



В путь. Сегодня мы должны были добраться до города Ревда. Городок этот находится у подножия горного массива Ловозерские Тундры. Из Ревды мы поднялись на перевал Геологов. Остановку сделали на седловине.



Горный массив сам находится между двумя озерами: Левозеро на востоке, Умбозеро на западе. И вот между этими озерами, прямо по седловине, уже много много лет происходит огромный разлом. Камушек за камушком, год за годом разлом все увеличивается и увеличивается. Внизу были видны озера с голубого цвета льдом. На северных стенках еще лежал снег. Как на ладоне, была видна Ревда.



Ветерок был наверху прохладный. Учитывая то, что мы поднимались в гору, температура падала на 0.6 градусов на каждые сто метров подъема. И эта прописная географическая истина была многим новостью. Перевал оказался очень красивым. Каменный рельеф, на котором лишь краем глаза угадывается дорога. Мы построили несколько своих каменных туров. А вот в одном из таких уже построенных, Валентин нашел закладку: банка от кофе, в которой была найдена дружественая записка ленинградских студентов. И мы оставили кому-то и свою запись и наклейку с логотипом нашей экспедиции. Прямо, геокешинг какой-то.



Спуск был трудным. Каменистая дорога не давала возможности спокойно ехать. Время уже подходило к вечеру и мы начали искать место для ночевки. Нашли. Дело в том, что это в горах не так то и просто. Палатка у нас не одна. Их много. Найти относительно ровное место для лагеря - определенная проблема. Но вот вроде как есть площадка. И река рядом. Красота. Прогулка вокруг лагеря с целью сбора дров для костра показала, что место здесь не простое, как могло показаться на первый взгляд. Вокруг встречались какие-то бывшие вентиляционные трубы, заваленные бетонные входы в подземные комуникации. Тут явно было что-то не так. Но не это было главное сегодняшним вечером. Сегодня был день рождения Славика. И отпраздновали мы его просто восхитительно. Ближе к полуночи пошел дождь. Мы всей компанией собрались все под тем же чудесным тентом. Этим вечером компания
засиделась очень поздно. Это позволило созерцать завораживающей красоты закат и рассвет одновременно.



Я лег спать, поставив палатку немного в стороне от общей поляны. И это было правильным решением. Ибо компания еще долго шумела и не ложилась спать. А я засыпал под звуки быстрого горного потока, который вместе с барабанящим по тенту палатки дождем, создавал не повторимый саундтрек.



На следующий день у нас было назначено прохождение маршрута «тысяча ручьев», огибание с юга Умбозера, прибытие в Кировск. Там была запланирована встреча с нашим местным единомышлеником Олегом, который должен был нашу колону сопроводить на базу МЧС «Куэльпорр», что находится на севере Хибин. Там предполагалась дневка.
С западного склона гор Ловозерские Тундры, в Умбозеро стекает огромное количество ручейков. От сюда и название маршрута. Мы пытались подсчитать реальное количество этих самых ручьев и даже получили некое абсолютное число. Но до тысячи было далеко.



Переезжая очередной ручей, мы были просто шокированны той чистотой, которой обладала вода этого ручейка. Ни чего сложного этот участок из себя не представлял. «Дорога» шла фактически по берегу Умбозера. Т.к. мы ехали с севера на юг, озеро было от нас справа. Там же, когда-то, шла железная дорога. Ее строительством и эксплуатацией в те годы командовал один из сподвижников Кирова. По железке этой возили не известно что. Но вдоль всего нашего пути встречались какие-то старенькие домики, со знаками «радиоактивность». В добавок к этому вспоминались загадочные инженерные элементы строений около последнего лагеря. Да и дозиметр Сергея фиксировал местами повышение уровня радиационного фона.



Отдельно хочется остановиться на внешнем виде бывшей железной дороге. Рельс нет, остались только шпалы. Местами они «выкорчеваны». Ровная прямая из шпал уходила за горизонт в зеленом тоннеле ограждающих ее деревьев. В одном из мест нашего сегодняшнего маршрута нам пришлось с пол километра ехать машинами просто по шпалам. Автомобили медленно входили в некий такт, перепрыгивая с одной шпалы на другую.



Когда кто-то просил что-то передать из одного авто в другое, это самое передаваемое просто вешалось на ветку и сзади идущий экипаж подбирал это на том же месте. Так, нпаример, передавались семечки. Открывавшийся местами вид на Умбозеро был просто сказочным. Оно было огромным.



Переезжали мост, по которому когда-то ходили паровозы. Ближе к Октябрьскому началась гать. Ехали осторожно, проводя в сложных местах каждый автомобиль отдельно. Где-то рядом оставались заброшенные сталинские лагеря. В такой ужасной глухомани, в местах, казалось бы на столько отдаленных от какой либо цивилизации, все равно живут люди. Кто они, что тут делают и как живут – загадка. Т.е. что бы было понятно, за хлебом в магазин от сюда просто так не съездить.



И тем не менее, стоят древние деревянные дома, люди ведут нехитрое хозяйство. Видно жизнь тут осталась с тех времен, когда работала железная дорога, концентрационные лагеря, велась добыча полезных ископаемых, ловля рыбы, работала железка. Это же сколько ресурсов было положено... И вот мы добрались до асфальта. На въезде в Кировск заправились на «Роснефти» и двинулись колонной под руководством нашего проводника.



Кировск - известный российский горнолыжный курорт. И мы видим подъемники, трассы. Проезжаем город насквозь. Хибины – огромный горный массив, разделенный пополам старым гиганский разломом с севера на юг. Собственно по нему и идет дорога до базы "Куэльпорр".



Это практически на севере Хибин. На границе озер Щучье и Гольцовое мы разбили прекрасный лагерь.



База МЧС представляет собой печальное зрелище. Старые полуразрушенные деревянные домики, какие-то антены. Все.



Самое замечательное тут, это нормальная гостиница, баня, прокат великов и квадриков. Заведуют всем этим другие люди, ни какого отношения к МЧС не имеющие. Просто они находятся рядом. Парень, хозяин всего этого, некогда москвич, продал там, в Москве, все, что у него было. Квартиру, дачу, автомобиль. И сделал тут вот такое. Тут и живет. Проживание на одного человека с питанием в сутки стоит дорого, но больше нет ни каких вариантов. Посему,
можешь – покупаешь услугу, нет....



Мы сделали остановку тут, на "Куэльпорр"-е. Сюда нас сопроводил Олег, наш проводник из Кировска. С ним спиались по Инету москвичи еще до поездки. Тут мы с ним и попрощались. Здесь, на базе, была договоренность про
баню для нашей компании. Все вроде как и подтвердилось. Но для начала нам надо было устроить лагерь.



И мы выдвинулись еще немного севернее "Куэльпорр"-а, а именно - к озеру Гольцовое. Это примерно около семи километров. Собственно тут, Хибины как таковые заканчиваются. И вот на берегу соседнего озера Щучье, в красивейшей бухточке, мы и остановились.



Программа была следующая. Устраиваем лагерь с учетом последующей дневки, варим сегодня на ужин борщ, паримся в бане. Московские экипажи, кроме Андрея "АБ", договорились ночевать в гостинице, но обязательно ехать с нами в лагерь и там сидеть до упора. Найдя место, начали разбивать лагерь. Место просто прекрасное. Водная гладь озера, в которой отражаются горы, белые ночи, красные закаты и восходы... Первыми в баню отправили девочек. Надечка на своем Фортунере, повезла всю женскую компанию. А все остальные остались в лагере.



Главным мероприятием было приготовление борща. Сообразили костер. Повесили казанок. Красиво. Минимальная закусочка, виски. И разговоры, разговоры... Приятно удивило, что наши рации /Кенвуд/ со свистом поддерживали связь с базой. Нам показалось, что прошло уже много времени, как уехали девочки. И я просто решил спросить по рации, как у них дела. И тут мы узнаем, что там какие-то неприятности. Во-первых, нет в душе холодной воды, из-за чего, и это было второй новостью, Анжела не аккуратно обожгла горячей водой руку по локоть. Надечка нам тут же
обрисовала всю картину происходящего просто в жутких тонах. Мы были немного шокированы. Вроде как девочки нормально уехали. И прошло уже достаточно времени, а у них, оказывается, какие-то проблемы. А они молчат и при наличии рации ни как нам об этом не говорят. Мало того, они сидят в бане и вроде как ни кто не пытается решить возникшие вопросы. Андрей "АБ" поехал туда. Нас всех успокаивал Олег Жесть, сказав, что как обычно, все что сказано девочками надо делить минимум на восемьдесят.



Объясняя эту аксиому, он спокойно продолжал варить борщ, выпивать виски и рассказывать какие-то небылицы, не взирая на то, что Анжела была его женой. Приехал «АБ», что-то порешал. Но помыться нормально барышням так и не удалось. Все вернулись. Анжела была с обработанными «Пантенолом» двумя пальцами. Не приятность, конечно, что тут не говори. Девчата принялись хлопотать по хозяйству, а парни погрузились как те «козаки за солью» на машину Жуков и тронулись на базу, в баню, прихватив с собой немного горячительного....



Я остался в лагере с москвичами и с вернувшимися девушками. Мы продожали болтать, выпивать и закусывать. А через некоторое время, мы, всей присутствующей компанией, хорошенько приложились к борщу. Я уже упоминал, что борщ – культовое блюдо наших подобных поездок. И то, каким он получается у Олега – это просто фантастика. Спустя какое-то время, команда парней возвращалась в лагерь. Все они были в приподнятом настроении и почему-то сильно хотели кушать. Борщ оказался тут как нельзя лучше. Ни кто ни куда не спешил. Завтра у нас была дневка. Небольшой
перерыв в нашей поездке уже был необходим.



Утром ни кто ни куда не торопился. Все отсыпались столько, сколько хотели. Леночка все же приготовила нам всем овсянку. Я, как обычно, сварил кофе и позавтракав, поставил стульчик прямо перед водой озера, присел, пил кофе и старался ни о чем не думать. Это было восхитительно. Кто-то все же пошел на рыбалку, кто-то плавать в гидрокостюме, кто-то решил продолжить спать. Меня распирало желание что-то делать. Не могу я сидеть на месте ни чем не занимаясь. И надо же было мне рассматривая карту Хибин, увидеть название одного из перевалов: перевал
Географов. Но увы, туда ни как нельзя было сегодня достаться. Это было относительно далеко и ни один из автомобилей не ехал в сторону Кировска. Если бы у меня был велосипед, вопросов бы не было. Я спокойно смог бы смотаться туда и обратно. Ну что ж, будет повод вернуться сюда еще раз.



Проснулись москвичи на "Куэльпорр"-е. По рации сообщили нам, что они собрались поехать посмотреть на местную достопримечательность «красивый водопад». Выразив им свою мегазаинтересованность в данной экскурсии, Валентин любезно предложил на нами /за мной и Александрой/ подскочить, хоть и водопад находился в другой стороне. От самой базы он был близко, но мы стояли в примерно семи километрах, да еще и в дургую сторону. Я с Сашей выдвинулись пешком в сторону базы. И вскоре встретили Валика. Подъехали к базе, где нас ждали уже остальные ребята. Через минут десять мы уже парковались. Водопад был действительно красивый. Большой, с несколькими каскадами, с большой природной ванной, заполняющейся сильным падающим потоком чистейшей, изумрудного цвета, водой. Облази его весь, пофоткали и поехали в лагерь.



По дороге у меня был прекрасный шанс сравнить ходовые качества «патруля» и «L200». Разница была огромной и не в пользу митсубиши, увы. Там где мы вчера на «L200» крались по дороге, переезжая с камушка на камушек, «Патруль» просто летел. Он конечно, ехал, но на столько легко, что я был просто в шоке. Вот так, все познается в сравнении. В лагере все приходило в чувство. Кто-то стирал, кто-то сушился, кто-то складывал вещи в автомобиле. Я прекрасно сходил на речку и принял холоднейшую ванну. Речушка шириной около 12 метров. Быстрое течение. Вода о-очень холодная. Но она на столько чистая, что до противоположного берега виден каждый камушек на дне. Ноги по началу моментально сводило. Пришлось два раза заходить в речку и выходить на берег. Привыкнуть. Потом попустило. Чистым и красивым я вернулся в лагерь и принялся сушить сумочку от мыльно-рыльных принадлежнастей. Она улетела в речку с обрывистого берега. Пришлось за ней прыгать в воду в одежде. Ее тоже пришлось сушить. Было смешно.



Бритье в холодной воде было на удивление приятным и чистым. Многие парни за всю поездку этого не делали. Я делал относительно редко. При удобном случае. Во второй половине дня решили начать готовить ужин, дабы не затягивать сегодняшний отбой. Завтра предстоял серьезный маршрут. Но окончательно пришедшие в себя наши ребята, решили тоже съездить на водопад.



И опять ответственность за притотовление ужина легла на меня. На сей раз, почищенную картошечку мы /"АБ", "ГАС", Валентин и я/ помыли в речушке. Набрали чистейшей водички и поставили казанок на костерчек. И вот, когда картофан почти сварился, я по рации запросил шефповара для консалта. Жесть по рации дал мне четкие указания к действиям: он сказал, сколько воды надо оставить в котелке, сколько ложек желтой соли надо положить, сколько
открыть банок тушенки и какой. Одним словом, я варил еду, следуя дистанционным указаниям повара. И вот все вернулись в лагерь и мы всей компанией уселись под нашим шатром и поедали вкуснейшую еду. По ходу ужина, мы обсудили минимальные планы на ближайшие дни.



Финалом дня было изготовление некоего осветительного прибора. В лесу был найден кусок ровного бревна. Он был распилен вдоль с одного торца на восемь сегментов. Противоположным концом он был закопан в землю в вертикальном положении. В образовавшиеся щели была залита солярка. Все это подожглось и долго горело. Правда не очень ярко, но все же... Все были при деле. Под конец дня пошел дождик и затушил и костер и нашу «гуцульскую свечу». Москвичи уехали на базу. Завтра договорились о встрече на одинадцать утра. Все получилось без опозданий. Даже утренний дождик не помешал во-время приготовить завтрак, упаковать все вещи и тронуться в путь. Спали под дождем.

Продолжение следует...

Максимилиан Заполярный

[Van]

Все как всегда на Высшем уровне!!! С нетерпением ждем следующих частей!!! Надеемся распродажа телевизоров связанна не с этой поездкой !!!

[First]

Поездка просто БОМБА КРАСАВЦЫ!!!

[Максимилиан]

осталось последнее вечернее платье (с) Простоквашино

[Dra]

Ну так давай, не томи...

[Максимилиан]

Часть 6. Последняя

Сегодня мы должны были объехать западную часть Хибин с севера на юг по берегу огромного озера Большая Имандра. Оно тянется от Оленегорска на
севере до Апатитов на юге. И через сам город Апатиты выехать опять в Кировск. Маршрут начался просто по берегу озера Гольцовое с
форсирования массы глубоких бродов. Но так длилось не долго. Через некоторое расстояние мы несколько углубились в лес и вдруг перед нами
образовался просто таки огромный брод.



Длинный и достаточно глубокий. Река в этом места была полноводной и быстрой. Парни, одевшись в резиновые комбезы, пошли «протаптывать» путь.
Буквально на прямик ехать было опасно. Масса подводных камней хаотически лежали на дне, создавая естественные препятствия. Была выбрана верная
траектория и все машины спокойно, не торопясь преодолели этот участок.



Первым прошел Андрей «АБ», после него Маззи, Семенов Серега, Жуки, Жесть и Валентин был замыкающим. Ближе к обеду Жесть опять подал «позывные»
об отсутствии тормозов. Одним словом, пока вся компания обедала, Жесть с Тарасом приводили тормоза хоть в какое-то рабочее состояние, ковыряясь
уже с другим колесом. После чего и они отобедали, а мы упаковывали автомобиль.



Маршрут был не из легких, но как обычно живописный. Погода была теплой и солнечной. Во второй половине дня мы добрались до Кировска. И опять на все
той же «РосНефть» залили бензина и солярки. Купили мороженного. Кока-колы не оказалось. Ее мы купили в супермаркете, куда решили съездить и закупить
необходимые продукты. Поехали двумя машинами. На парковке без внимания мы не оставались. Все подходили, спрашивали кто и от куда, фотографировались
на фоне машин. Много времени и внимания уходило у зевак на прочтения наклеек на наших авто. Было прикольно наблюдать за ними. Затарились. Взяли
путь на Октябрьский. Где-то за ним и заночевали. В сосновом лесу. На берегу озера. Какая красота.



Начали ставить палатки. Они все были мокрые еще, после утреннего сбора под дождем. Все тут же просохло. Как приятно втыкать колышки в
мягкую землю. Сварили макароны с «тушканом». Прелесть. Несколько позднее, опять всю нашу компанию от дождя спрятал наш большой тент.
Сидели не долго. Все устали и относительно быстро разбежались по палаткам.



Утро было солнечное и теплое. Вода в озере была теплой. Для желающих была расставлена палатка-душ, для девочек нагрето немного воды. Я просто
взял воду в озере, налил ее канистру и принял прекрасный душ. Сегодняшний маршрут на Умбу был особо интересен тем, что по карте дорога была
обозначена, как шоссе с твердым покрытием. Через очень короткое время дорога как таковая закончилась и начался сплошной триал. И длилось
это очень долго. Местами в лесу мы выскакивали на мягенький ровненький песочек, который казался нам просто подарком.



Еще на этом отрезке мы нашли старый заброшенный аэродром и устроили на его взлетно-посадочной полосе что-то подобие драг-заезда. Все наши
дизельные ведра со свистом делал бензиновый Фортунер. Тут вопросов не было. Немного про сам аэродром. Взлетка, уходящая за горизонт.



Прямо на ней, по краям, уже много лет растут деревья. Нашли какое-то единственное полуразрушенное двухэтажное строение. Ни одной души на сотни километров.



Гоняли туда-сюда по всем направлениям. Потерялись. Давай по рации всех собирать. Солнце, просто жарко. Когда-то тут была мощная инфраструктура.
Аэродром это не магазин.



И вот сейчас тут полное запустение и одиночество. Поразительно. С твердого покрытия взлетки не хотелось съезжать. Но что делать. Маршрут.
Едем по страшной глуши. Опять гать и болота. Грязь по пороги. И такое часами и десятками километров. И вдруг какие-то поселения.
Мы в полном изумлении.



Инга.
Тут мы утыкаемся в полуразрушенный мост. «...дядя Коля ехал на грузовике, зацепил бревно и поломал мост...»: рассказал мне ребенок, подскочивший
к нашей колонне. На мои вопросы: а вы тут от куда и как тут живете, Анечка ответила, что приезжает сюда с братом Лешкой на лето к бабушке.
Приезжает с мамой. Папа уехал. На всегда уехал. У меня хватануло дыхание. Не успевая отгонять от себя комаров, слушая детей замечаю,
как они не обращают ни какого внимания на насекомых. Надо же, ко всему привыкают. Мы немного подправили мост, забив по глубже огромные
металические скобы, сдерживающие бревна. После чего, Андрей «АБ» медлено провел каждый автомобиль на другой берег реки. Я помахал детям рукой.
После чего, молча сидел в авто минут десять.



Спустя пару километров – еще один глухоманский поселок, Муна. На этом же участке мы встретили моих братьев по разуму – велотуристов.
Мужики одетые в псевдовелосипедную одежду, только что и успевали веточками отгонять от себя камаров. Группа реально блукала уже не
первый день. Не имея нормальной карты, я уже не говорю про ЖПС, ребята просто не знали куда идут. И тут вдруг на встречу автомашины.
Кожанные салоны, кондиционеры, карты на компьютерах... Называется - почувствуйте разницу. Парням рассказали и нарисовали схему, по которой
они могли некоторое время уверенно двигаться.



А нам до «асфальта» оставалось все меньше и меньше. Но вот сколько – ни кто не знал. Надечка как-то сказала, что до «условного» асфальта
осталось примерно 30 км. Через пол часа езды она назвала ту же цифру. Мы все упаси от смеха. Финалом нашего дня было прибытие в Умбу.
Старенький рыбацкий городишка, узенькие петляющие улочки, деревянные домики. Тут мы нашли «нужных людей» и купили у них красной рыбы.
После чего, немного покуртились в посиках магазина.



Кое что купили и порулили искать место для лагеря на берегу уже Белого моря. Уха, стейки, закопченные в коптильне «АБ» тушки семги,
завяленные на импровизированных шампурах кусочки красной рыбы. Прекрасный виски. И я решил сделать «примус»...



Это хороший вариант долговременного огня в туристический походах, в которых я провел очень много лет. Кусочек бревна раскалывается
пополам, у каждой половинке выбалбливается немного середины и они, половинки, соединяются опять друг к дружке. Три палочки, аля
ножки, и все это связывается проволокой. Получается палено, расколотое пополам с пустой серединой, стоящее на ножках. Внутрь кидается
щепа и снизу поджигается. Вся эта конструкция начинает гореть изнутри. Горит как правило долго и с большой температурой. Это все в теории.
На сей раз все горело не очень хорошо. Просто палено было не сухим. Но принципиально все получилось, тлело/горело долго.



В качестве места для стоянки нашли прекрасную площадку прямо на устье реки Черная. Ставим лагерь. Костер. А в море стоит подводная лодка.
Вот так просто. Подлодка. И мы ее видим. Класс. Не каждый день такое. На некотором расстоянии от нее - военный корабль. Лодка дважды за
ночь погружалась и всплывала и утром ушла в море. Часа в два ночи начался прилив. Как обычно, долго не ложились. Сегодня кальян был «на молоке».



Утро было солнечным, теплым. Ветер всю ночь гнал дым костра от соседнего лагеря прямо на нас. Это была катастрофа. Благо хоть утром тот
костер окончательно погас. Фортунер с инициативной группой, поехал прямо по берегу моря до ближайшего источника воды. В полукилометре
текла речушка. Там предполагалось умыться и набрать воды для лагеря. Машину оставили буквально в десяти метрах от линии воды и все
бросились в море. Оно оказалось не таким холодным. Это была фантастика. Мы купаемся в Белом море. Когда еще такое будет. Умылись, набрали
воды и в лагерь. Позавтракали. Сложились. Сегодня мы должны были посетить Варзугу, Кузомень и Наволок. Это последние поморские села
в нашем графике. Последние точки маршрута вообще. Откровенно говоря, ощущалась уже некая спешка. Все предчувствуя конец путешествия,
невольно пытались ускорить события. Вышли на асфальт. Погода испортилась. Стало пасмурно и прохладно. Начался грейдер. Пыль красного
цвета стояла столбом. До Варзуги было около сотки. Все. Приехали.



Не пожалели. Старый рыбацкий поселок. Глухой. На столько далекий, что сюда даже война не дошла. Но конечно же, от сюда ушел на фронт
не один человек. Наблюдаем старую деревянную церковь, которой 600 лет. Рядом строится новая. Село делится рекой на две части. Лодки.
Обрывистый берег.



Узнаем, что на другом берегу есть музей села и нам готовы провести в нем экскурсию. От такого, конечно, отказываться нельзя.
В три захода нашу компанию на лодке переправляет на другой берег местный дядя. Вчера был день Рыбака. Для этих мест это серьезный
праздник. Посему, вокруг ни кого не видно. Но наш капитан прекрасно себя чувствует. Переправились.



Село очень колоритное. Реально старое и очень самобытное. Ухоженное кладбище погибшим войнам-варзужанам. И вот Петр Прокопьевич
здоровается с нами. Коренной житель Варзуги в каком-то там поколении. Он то и рассказал нам про это место. Про старые церкви, про
отголоски войны. Про первые рыбацкие артели, про то, как тут было когда-то давно.... Музей. Настоящие предметы быта прошлых лет.



Интересно было слушать про то, как издавна ловили тут, на Варзуге, рыбу. В музее есть несколько макетов сетей, точные копии настоящих.
На них, Петр Прокопьевич и показал нам, как именно на реке ставятся сети, как в них заходит рыба, как ее вылавливают.



Сколько ее, рыбы, было в те годы. Сколько ее сейчас. Сколько тут когда-то было оленей и другого зверя и как на него сейчас охотятся «хозяева»
с вертолетов. Рассказал про то, как ему запомнился день Победы. Тогда, 9 мая, в Варзуге лежал снег. Народ на санях ехал к сельсовету...
Кто все это будет помнить после того, как....

Долго прощались.

Опять переправа. Около машин организовали импровизированный перекусон. Ну что, в путь. Опять на грейдер до поворота на Кузомень.
Банальная песчанная дорога в лесу. Песок. Влево-вправо. Лес. Проезжаем его и выскакиваем буквально на пустынный участок. Натуральная
пустыня. Дорога так же петляет, лужа за лужой. Пейзаж до горизонта. И вот в далеке начинают прорисовываться какие-то домики. В
от уже и море видно. Точнее, это его заливы. Идем курсом на дома. Картина начинает прорисовываться. Мы начинаем немного прозревать.
Какие-то песчанные холмы, на которых хаотично торчат палки. А-а, понятно, это кресты. Так значит это кладбище? Однако...

Дома.
Это сложно назвать домами. Это некие деревянные строения. Покосившиеся от старости. Вросщие на половину в землю. Да в какую землю.
Они просто занесены песком. Дерево черного цвета, все покрученное и высохшее. Ни какого намека на дорогу. Просто песок. Просто так
стоят «дома». Приближаемся. Небольшая горочка. Валентину приходится вручную подключать передок. Подъезжаем на некий «пятачок».
Во всяком случае, так казалось. Нас обступают какие-то люди. Становится понятно, что они сильно пьянные. Просят «плату» за проезд в
виде спиртного. Ой, да, вспомнили, вчера же был праздник. Увы, но вид этих людей не вызывал ни каких положительных эмоций. Банально
опустившиеся люди, полностью спившиеся. Из-за поворота буквально вылетает УАЗик. Может нам так показалось, ибо мы стояли на месте.
Стояли и смотрели на повисшую на нашем бампере некую женщину. Наверняка, это была скорее девушка, но назвать ее так не поворачивался
язык. Она что-то бессвязно говорила, размахивая бутылкой пива. Мало что различая своими глазками, она обратила внимание на наши номерные
знаки и заметила кому-то, что они у нас «какие-то старые». Еще бы. Украинские автомобильные номерные знаки в селе Кузомень были бы новыми?
Бутылку пива, что была у нее в руке, она получила от экипажа Тойты, который на этом месте оказался первым. Ну дали пива и проехали, кто
же мог подумать, что тут начнется такой цирк. Кто-то из ее знакомых пытался оттащить ее от нашего авто. УАЗик остановился от нашего
бампера и от этой «клавы» буквально в полуметре. Управлял им полностью готовый чувак. Они что-то начали обсуждать и улучив момент,
мы сорвались с места. За нами все проскочили. По песку не так-то просто ехать. Мы проехали немного по селу. Остановились на его окраине.
Одинаковые черные рыбацкие домишки, на берегу лежит старый деревянный баркас. На половину сгнивший. Все вокруг черно-белое. Мы
немного оторопели. Ну и место. Решили не задердиваться и трогать дальше. Еще немного проехали по берегу, километров пять-семь. Перед
нами открылся подобный рыбацкий поселок Наволок. Только был с другой стороны залива.



Тут, собственно, и был финал нашего машрута. Хмурое небо, сильный ветер. Песок берега. Белое море. Прощальная фотосессия. На борту какой-то
старой рыбацкой лодки вся наша компания сделала общий кадр. От сюда мы взяли путь к нашему старому грейдеру на Умбу.



Но перед ним, найдя нормальный выезд прямо на берег, мы еще раз запечатлели нашу экспедицию. Да, неужели конец. Я не хотел об этом думать.
Построили машины на берегу. Клац, клац. Сто раз клац. И все мало. Все экипажи, объятия и «пятерки». У всех некая эйфория. Адреналин зашкаливает.



Дорога по песку, по пустыне. Лесная дорога. Грейдер. Начался дождь. У многих авто на «нуле» топливо. «АБ» уходит вперед в отрыв, в Умбу,
на более экономичном режиме. И вот у Фортунера заканчивается бензин. Его берет на шнурок Валентин. Олег Маззи по рекомендациям
коллег, находит у себя на раздатке АКПП «нейтральное» положение. После чего, буксировка на много облегчается и автомат не убивается.
Для него это критично. На нулях дотягивем до Умбы и первой же АЗС все заправляются «под горло».

Тут собственно и прощаемся. Не хотелось. Обсудили все «шкурные» вопросы. Объятия. Ну как же так. Вроде как только все началось.
Валентин с маленькой Сашей и Гена.... Серега с Пашкой, Леша с Леночкой. Два экипажа покидают нас. Я не могу ни чего внятного
рассказать про то, что я в таких моментах чувствую. Радость, грусть... незнаю. Но это кошмар, что внутри меня творится.

Мы остаемся. Мы: Жуки, Фортунер, Жэсть и «АБ». Ночуем на берегу реки Умба за одноименным городом. Прохладненько и что-то капает.
Ставим палатки. Готовим ужин. Нас уже меньше. Пьем коньяк, предоставленный уехавшим Геной. Вспоминаем ребят, желаем им хорошей дороги домой.

Утро нас встретило солнышком и теплом. Немного просушили палатки. Позавтракали. Чудесно провели утренний мацион на берегу. Все привели
себя в порядок. Купались. Даже поймали пару окуней и даже их зажарили и съели. Ну что, вперели остались асфальтовые перегоны.
Подкачиваем колеса. Покрывем очень красивый участок дороги до Кандалакши. В городе немного крутимся. Заправляемся на АЗС. Закупаемся в
магазине. Принимаем предложение Андрея «АБ» ехать в Петрозаводск для того, что бы попасть на экскурсию на остров Кижи. Опять Онежское
озеро. Только с другой, западной стороны. Весь день уходит на дорогу. За сегодня мы покрыли около 750 км. Для подобной колонны это о
чень большое расстояние. Не далеко от Петрозаводска начинаем искать место для ночевки. Начинаем просто ломиться по каким-то грунтовкам,
лугам и т.п. Какими-то непонятными тропинками пробираемся на берег некой речушки. Ночи уже становятся похожими на нормальные.
Тепло. Даже не ставим тенты палаток. А я даже не ужинаю. На столько чувствую усталость. Не понятно, почему. И все же. По приезду просто
ложусь спасть. Все. Утром – дикая жарища. И !о ужас! Меня опять начинает одалевать аллергия. Катастрофа. Мы на лугу, все вокруг цветет
и меня просто выворачивает наружу. Сложились. Подъезжает к нам какой-то «бобик». Это охрана газоносных труб и вентилей, около которых
мы оказались. Ребята недоумевают, как мы сюда проехали. Любезно проводят нас до дороги. Поднимают шлагбаум. Спустя какое-то время мы в
Петрозаводске.



Очень милый городок. Большие проспекты, площади. Архитектура сталинских времен. Монументальные памятники товарищу Кирову. Подъезжаем к
Онежскому озеру, на набережную. Идем узнавать про Кижи. Неудача. На сегодня экскурсий уже нет. Лето. Популярность этого места не нуждается
в рекламе. Билеты на ракету проданы за ранее. Но и как выяснилось, они не дешевые. Только ракета «туда и назад» стоит 60 долларов на
человека. А еще плюс сама экскурсия. Однако. Но место, конечно, того стоит. Это всемирное наследие. Что же, подводим итоги, переписываем
фотки. Идем купаться. Это было самым чудесным моментом. Ибо стояла жара и спасенье, и то на некоторое время, можно было найти только в воде.
Из нее не хотелось выходить. Все собрались. Прощались с экипажем Бедокуровых. Андрей, Леночка и их Александра. Фото на память. Все.
Пока-пока. Они решили тут остаться и все же попасть в Кижи. А мы – домой. Перегон до Питера. Там нам все тот же Сережа, Наткин брат,
купил для нашего Л200 задние тормозные колодки. Уже вечером мы въезжаем в город. Встречаемся с нашим знакомым. Забираем колодки. Заезжаем
в аптеку и и за продуктами. Ночной Питер красив. Многоуровневые развязки выводят нас на нужное направление. Надо искать место для ночевки.
Некоторые участники начинают просто нервничать. Все устали. Хотят есть и спать. Но надо искать место. В километрах 50-ти от города просто
некуда съехать. Везде какие-то села. Вот по «озику» видим некое озеро. Начинаем пробираться. Село. Дачи. В полнейшей темноте между
каких-то домиков выскакиваем к озерцу. Красота. Прямо на берегу ставим палатки. Уже просто всех рвет от смеха. От истерического смеха.
По-быстрому нарезаем какие-то бутерброды, что-то моем-чистим из овощей. Все раскладываем на кузове Жэстиной авто. Этот вечер спасла Натка,
достав бутылку водки, купленную еще в Мурманске. Ибо мы оказались «не подготовленными» в этот вечер. Шел просто дичайший град смеха и приколов.
Нас буквально разрывало на тряпочки от каких-то фраз, случайно брошеных кем-то по любому поводу. Это было просто фантастически.
Животы надрывались от истерического меха. Сказывалась и моральная и физическая усталость, наколенная за последние три недели, эмоции и т.п..
Не было сил доставть посуду, чего-то оформлять на стол. Под рукой оказались Жэстяные стальные стаканчики. Время уже даа-алеко за полночь.
Я разливаю по пять капель в стаканчики и говорю, что мол хватит болтать и ржать, давайте «работать», тем самым приглашая выпить по последней
и пойти спать. Все просто валяться с ног. Кто-то уже просто спит. И тут Жэсть берет какой-то стаканчик, единственный случайно оказавшийся
пустым. Я его в темноте просто не увидел. Он поднял его, посмотрел и произнес фразу: «тут уже кто-то поработал». Эта фраза просто убила всех
наповал. Разползлись по палаткам. Отрубились за секунду.



Утром быстро сложились и уехали. Мы стояли явно в каком-то месте, куда просто так, на джипах, не заезжают. Проехав немного по трассе, останавливаемся,
что бы все же поставить купленные колодки и ехать с полными тормозами. До сих пор тормозил только передок. Парни взялись за дело под предводительством
Тараса. И увы, все было напрасно. Колодки оказались не подходящими. Ставим все на место. Спустя час-полтора выдвигаемся. Просто дорога. Просто асфальт.
Я за рулем. Границу России и Беларусии проезжаем за десять минут. Напомню, она более чем условная. За Минском заправляемся на АЗС. Ближе к вечеру
находим спокойное место на краю какого-то села, на берегу красивого озера. Наша последняя ночевка. Готовим чудесную картошечку с последними
баночками Жэстяной тушоночки. Красота. Вечером уже не жарко, ночью темно. Кальян бар. Понимая, что «уже все», сидим до упора. Разговоры...



Таможня. Заехали на территорию. Стали в очередь. Перед нами один автомобиль. Подходит наша очередь. Выходит какой-то парень и просит нас
перестроиться в соседний коридор. Колонна сдает задним ходом, кого-то «толкаем», перестраиваемся. Перед нами стоит Шкода с волынскими номерами.
Она протягивает немного вперед и мы становимся на контроль. Заполняем какие-то бумаги, подаем документы. Спустя пару минут нам говорят, что мы
«опоздали» и надо заплатить по десять долларов с автомобиля. Куда опоздали, за что платить. Оказывается, при въезде в Белариссию из России
мы оформляли транзитные визы. Мы оформляли – это громно сказано. Нам что-то дали, мы за что-то заплатили. Визы эти дали нам на сутки. Мы
конечно же, абсолютно ни о чем не догадываясь, спокойно вели себя, как ни в чем не бывало. Новечали, ехали, заправлялись, пили кофе , не
догадываясь, что у нас ограниченно время. Но и на таможню мы приехали во-время. А вот документы на финале, в окошко подали опоздав на две минуты!



Это те две минуты, в конце концов, в течении которых нас переставляли в другую очередь. Главный вопрос: зачем это делали? Ребята не долго думая,
тупо пошли к начальнику и сказали, что денег нет, платить не будем, что хотите то и делайте. На территорию мы заехали во-время, нас тут
переставляли из одной очереди в другую, пока к нам подошли, пока мы все заполнили.... Одним словом, начальник вышел, собрал у нас какие-то
местные документы и ушел. Спустя десять минут вернулся и сказал, что нам оформляли на выезд. Миленькая таможеница все быстренько оформила и
мы проехали к нашим. Там еще что-то было, какие-то вопросы, минимальные осмотры... и все! Мы дома!
Прошались с Жуками,
Олегом и Игорем, и винничанами Славиком и Виктором. Первые поехали в Схидныцю, домой, вторые - в Винницу. Пока мы все разгрузили, пока
завели Анжелину тойоту, пока все разложили – дико устали. Небольшой ужин, просмотр пару десятков фотографий. Душ. Сон.

В 9 утра во Львове в тени было +30. Кофе. Упаковал свой автомобиль. Благодарил хозяев. Олега и Надечку. Навестил знакомую семью в старом городе.
И домой. Олеський замок. Подгорский замок. Таракановский форт. Решил не торопиться и посетить эти места. Столько раз ездил мимо и вот, наконец-то,
решил больше не откладывать. Побывал. Но это уже другая история.
Вот так все и заканчивается.
Банально и быстро. Вот только казалось вчера, все началось. Перед глазами стоит весь маршрут. А ты стоишь по середине большого города и ни кто
не знает, ГДЕ ты побывал. Ни кто не догадывается, что ты - один из тех немногих, кто сделал «это». А «это» - навсегда. Навсегда в сердце останется
Рыбачий и фьордовые его берега, Муста Тунтури и ледяная вода горных речек, спины китов и головы моржей, Хибины и Ловозерские тундры и
дороги, дороги, дороги...

Максимилиан Заполярный /лето 2010, июль/