-Рік випуску: 2007
Ціна: 14900
-Місто: Київ
-Пробіг: 97 740
-Колір: Чорний
-Об'єм двигуна, л.: 2.5 турбо
-Тип палива: Бензин
-Тип коробки передач: АКПП
-Тип привода: повний
Форестер SG9 2.5Т 2007 р.в., перший власник купив його в салоні у лютому 2008. У максимальній комплектації. Я другий власник і володію ним з 07.2009 з пробігу 13 000 км (14 років у моїх руках). На сьогодні рідний пробіг 97740 км. Все ТО із заміни рідин – на офіціалі на Подолі. Роботи з доопрацювань у Кирила на Чайці та в Атоміків (може десь ще, але точно у спеців які розуміють що роблять). По сигналці-шумоізоляції-музиці у Фетуса (Fetus).
До 38000 заливав Motul 5w30. Після прошивки – Redline 5w40 і надалі всі рідини заливались Redline аж до поточного часу (дифф передній/задній, АКПП, ГУР – RedLine, гальмівна – motul 5.1, ОЖ – Motul)
Що зроблено:
1. Роботи зі збільшення потужності (на 38 000 км):
1.1. Кулер STI GDB 2006
1.2. Сплітер та направляйка RS Customs
1.3. Downpipe Kakumei catless 3"
1.4. Catback Cobb exhaust 3" (дуже соковитий та рідкісний вихлоп, замовляв новим із США) з кастомним фланцем 3” перед даунпайпом (на ньому із заводу було завуження)
1.5. Прошита Біликом під 98
1.6. У баку постійно бенз АІ-100
2. Керованість:
2.1. Пружини Swift Sport springs (-40 перед/-30 зад)
2.2. Розпірка перед Kakumei
2.3. Розпірка зад Whiteline швидкознімна (з quick release clamps)
2.4. Підсилювач підрамника Cusco під Forester SG
2.5. Задній стаб STI GDB 20 мм (повний комплект)
2.6. Підсилювачі кріплення стійок стаба до важеля Whiteline
2.7. Посилені стійки заднього стаба RalliTek
3. Електроніка:
3.1. Defi Advance BF EGT
3.2. Defi Advance BF Oil Temp (працює як Water Temp)
3.3. Defi Control Unit
3.4. Буст-контролер HKS EVC6, налаштований на off, 0,9 бар, 1,2 бар
4. Гальма:
4.1. Перед: гальмівний кіт JBT 4-pot із складовими 330*32 гальмівними дисками з насічками, колодки Rotora
4.2. Зад: 2-pot WRX, EBC Turbogroove диски, колодки OEM Subaru. Встановлено із заміною опорного щита (по розуму)
4.3. Армовані гальмівні шланги HKS по колу
5. Екстер'єр:
5.1. Передня губа оригінал Subaru
5.2. Тюнінг накладки на пороги оригінал Subaru
5.3. Накладки на задній бампер оригінал Subaru
5.4. Верхній спойлер 5 двері оригінал з Forester STI
5.5. Нижня накладка 5 двері оригінал Zero/Sports
5.6. Передня оптика Forester STI style з біксеноновими 3" лінзами в ближньому, скла замінені на нові оригінал кілька років тому.
5.7. Задня оптика Forester STI
5.8. Решітка радіатора з Forester STI оригінал
5.9. Повітрозабірник на капоті з Forester STI оригінал
6. Інтер'єр:
6.1. Передні сидіння з Impreza STI 2003-2005 з імплантованими ейрбегами та підігрівами оригінал з Forester, перешиті в шкіру Nappa та перфоровану оригінальну Алькантару
6.2. Козирок 2 din замість "газелівського" бардачку
6.3. Фетишний JDM холодильник у центральній консолі на місці штатної магнітоли (повний комплект)
6.4. Подіум під прилади замість попільнички Subtle Solutions
7. Рідини:
7.1. Моторна олива- Redline 5w40
7.2. Олива в АКПП - Redline D4 ATF
7.3. Олива в передньому та задньому редукторі Redline Lightweight ShockProof
7.4. Рідина гідропідсилювача - Redline Power Steering Fluid
7.5. Гальмівна рідина - Motul DOT 5.1
7.6. Антифриз - Motul Inugel Expert Ultra
8. Колеса:
8.1. Літо:
8.1.1. Диски OZ Ultraleggera 18", чорні, пофарбовані порошковою фарбою.
8.1.2. Шини - Vredestein Ultrac Sessanta 235/45
8.2. Зима:
8.2.1. Диски — сток 17" пофарбовані в 2 кольори порошковою(!) фарбою кілька років тому.
8.2.2. Шини - GoodYear UltraGrip Extreme 215/55
Диски у відмінному стані, без бордюрної хвороби + 2 комплекти гайок під диски + секретки MacGuard
9. Аудіо/сигналізація/комфорт:
9.1. Головний пристрій процесорний Kenwood DNX 8220BT
9.2. Фронт 2-компонентний Infinity Reference 16 см
9.3.Тил - коаксіал Infinity Reference 16 см
9.4. Підсилювач Audio System Twister F4-380 (на фронт + виведені дроти під сабвуфер у багажнику (якого не стало) мостом)
9.5. Сигналізація з автозапуском та турботаймером
9.6. Іммобілайзер з діалоговим кодом
9.7. Блоки закривання скла під час постановки на охорону. Також підключено складання дзеркал при постановці на охорону і перепідключено підігрів дзеркал на кнопку обігріву заднього скла (до цього обігрів дзеркал із заводу виведений на кнопку підігріву зони склоочисників). Встановлено підсвічування зони відчинення дверей, діодні габарити-стопи філіпс-осрам, діодне підсвічування багажника та номерного знака, газові упори капоту, швидкоз'ємна мінусова клема АКБ,магнітна пробка Greddy піддону оливи
9.9. Камера заднього огляду у штатному місці підсвічування номерного знака
На авто всі скла рідні і без тріщин, за винятком заднього (розбили у дворі – вкрали сабвуфер). Заднє скло замінив на нове оригінальне.
Верхній бачок радіатора замінений із пластикового на алюмінієвий (болячка).
По ЛФП – на авто з нефарбованого ліві 2 двері, ліве заднє крило, кришка багажника та дах
Жодної ДТП за всю історію авто із салону. Авто полірувалося в ds-ukraine та наносилася кераміка у 2015 році. З 2010-2011 по 2016 зберігалося у сухому паркінгу. Два місяці назад пройдена процедура детейлінгу з нанесенням кераміки в InStall studio.
Детально про пофарбовані елементи:
При купівлі авто в 2009 році був недолік - праве переднє крило було подряпане (схоже що ключем), взимку 2009 року віддав у фарбування і додатково виявилася дрібна вм'ятина на передній правій двері в районі дзеркала, через що вона фарбувалася (шкода я тоді не знав про вирівнювання вм'ятин без фарбування PDR). Маляр затягнув терміни та як компенсацію запропонував відполірувати всю сторону.
В результаті - спалив рідний лак на правій задній двері і на задньому правому крилі через що у результаті - перефарбування всієї правої бочини. Фарбувалося матеріалами Glasurit (хто в темі, той зрозуміє). Капот: біля офісу, де я працював (десь 2012 рік), ворона кинула шматок арматури на капот (слова моїх співробітників-очевидців). Підсумок – вм'ятина та перефарбування (не Glasurit але теж гарним лаком R-M).
Місяць тому передні крила були замінені на нові оригінальні у зв'язку з утворенням корозії в районі пластикових накладок (я знаючи про цю болячку, але завжди забував почистити зони за підкрилками, куди набивається всяке сміття і потім це сміття змочується дренажами з люка і лізе іржа).
Також проведено малярні роботи на стійці за крилами, на порогах (за пластиковими накладками). На додаток частково пофарбована задня права арка (раз на 2-3 роки змінював гумки на арках на нові оригінальні, тому задні арки збереглися, але з правого боку почало трохи лізти), на арках зараз нові оригінальні гумки. Плюс до всього оновив передній-задній бампер із обвісом. За недавніми роботами – покривалося так само лаком Glasurit напівкерамічним.
Тобто новому власнику дістанеться кузов без дтп, подряпин (+з нанесенням кераміки), та проблем із корозією.
Передні амортизатори замінені на нові оригінальні Subaru 10 тис. тому (з 2009 при покупці був косяк на правому амортизаторі - був ледь запітнілий, але абсолютно робочий, їздив на ньому поки офіціали не порекомендували замінити)
На 90 тис + (пару років тому) було пройдено велике ТО 100 на офіціалі із заміною ременя-роликів-свічок на оригінальні.
Поміняний оригінальний ремкомплект рульової рейки на офіціалі (теж у районі 90 тис+-), але є стійке відчуття що це не потрібно було робити (був пильовик рейки трохи в оливі, але є думка що ця олива потрапила туди при заміні оливи в акпп)
Повний комплект інструменту (домкрат, викрутка тощо). 2 комплекти оригінальних килимів.
Мотор-турба рідні, ніхто туди ніколи не лазив, перегрівів не було (оскільки стоїть додатковий датчик охолоджуючої рідини), масло в тому режимі що я їжджу - не їсть, 99% часу їжджу в межах заводського наддуву (як дід за хлібом)
Автомобіль не корч, дуже збалансований під щоденні поїздки.
Обклеєні двері-багажник-дах шумо-віброізолязією.
АКБ замінена на нову в листопаді 2022
Що також важливо – у вартість входять усі заводські запчастини для повернення авто у заводський стан (вихлоп, сидіння, гальма, і тд (всього дуже багато))
Навіщо я це написав – щоб майбутній покупець знав хоч якусь більш-менш значиму історію про авто, а мені не доводилося її переказувати.
Є варіант здешевлення авто шляхом зняття непотрібних для покупця допів (методом: завдаток за авто + завдаток у розмірі вартості демонтажу+монтажу на хорошому профільному сервісі).
За тотальної відсутності попиту протягом 1-2 місяців продаватиметься без багатьох допів (але це неточно, в пріорітеті – продаж як є поціновувачу).
Причина продажу – 2 авто, а з моїми пробігами вони переважно простоюють (останнє пройдене ТО на Форестері – в березні 2023 на пробігу 95 тис км)
-Контакти: нуль66444сороксім2два, Юрій
