Forester SJ не тюнится....

[Ros]

На subaruforester.org есть вот такая вот грустная тема... http://www.subaruforester.org/vbulletin ... er-190497/
Вот этот пост как мне кажется наиболее точно передает всю суть проблемы...
"There is a significant difference between a WRX (of old) and the FA20DIT... namely the number one factor that made "stage2" possible, the restrictive OEM downpipe. The FA20DIT has no downpipe to replace, no restriction to remove.

Further, that WRX had a totally different fuel injection system. It had a relatively low compression motor. It came with low boost.

The FA20DIT comes with a high compression motor, which provides excellent low end response, but limited potential for change given our fuels. It has a Direct Injection fuel system. And it comes stock with as much, or more, boost than the "stage1" tunes for the WRX. It also comes with something the majority of WRX owners could only dream about, a twin-scroll turbo... providing full torque way earlier than any tuned WRX ever could, stock.

The CVT transmission isn't the plaything for green light rabbits. Even if you add a LOT more horsepower. Then, if somehow you could, it would likely ruin a good thing and cost small fortunes in the process.

This is a new ball game. It is being played on a small sandlot. So far Cobb isn't interested. Easy to see why.

The 2014 Forester XT is being bought by a different customer than bought the hot-rod FXTs of yesteryear. Few of those want to mess with an already excellent package."

Короче, еще несколько лет поездить на форе, а потом не понятно какую машину брать...

Раньше было все четко: берешь форь, выкатываешь 3 года гарантии. Потом вкладываешь еще 10-15 штук баков в тюнинг (впуск, турба, выпуск, тормозная система, подвеска, усиление кузова, приборы и тд). В итоге получаешь машину-мечту для наших реалий - разгон 0-100 меньше 6 сек, клиренс больше 20 см, тормозит, рулит, простор, большой люк, реальных 300 лс на нашем 95м говнобензине. Водить одно удовольствие. Сравнительно дешевое обслуживание, страховка, запчасти (как для машины с показателями такого уровня). Что еще нужно?

В теперь, блин, что делать? Вот если я хочу через 3 года просторную быструю тачку, которая сможет ездить по всем нашим ямам и бордюрам и зимой и летом, тормозить и разгоняться как STI, оставлять сзади RSS Supercharged со светофора - что брать?
Infinity FX50? - там сзади места нет, и стоит она в два раза больше чем форь с тюнингом...
Range Rover Sport Supercharged? - будет ездить чуть медленне форя, зато куча понтов и расход 20 литоров... Стоить будет даже по акции 85 шт. евро - опять же, это как 2.5 форя с тюнингом...
Cayenne какой-нибудь? Cherokee Hennessy? - эти все тачки схожи или лучше по динамике, но в разы дороже...

Тупик.... хех

[Miar]

Я вот взял SG9, за год приведу его внешний и технический вид. И буду кататься еще несколько лет. Потом если припрет возьму SH, а там может уже и что-то появится после SJ.

Но я себя успокаиваю и это зря. Если Субару пошла по пути технического отдаления Форя от WRX, то это печаль и в былому пути она уже не вернется. Но так же мне кажется, что на ХТ Форь будет достаточно своих тюнячек.

[speed-rs]

Будем надеяться что появится чтото новое или будем покупать СТИ

[Ros]

Разве что опять сделают s-edition c коробкой VTD и крепеньким двигателем от WRX...

[Константин Ялта]

Думаю что проблем с тюнингом не будет. Через пару лет наши кулибины смогут решить настройку двигателя 280+, т.к. на Японский рынок машины идут 280 л.с. 350 Нм от 2000 оборотов.

[Ros]

Думаю что проблем с тюнингом не будет. Через пару лет наши кулибины смогут решить настройку двигателя 280+, т.к. на Японский рынок машины идут 280 л.с. 350 Нм от 2000 оборотов.

Не выйдет. У япошек прошивка такая только потому что бенз позволяет. Америкоцы активно обсуждают заливку японской прошивки на свои авто, но большинство стремается из-за качества бензина. А теперь подумай какой у нас бенз...

проблема в том, что этот движок и так уже почти на пределе работает, давление уже высокое, нет ограничения в даунпайпе, коробка сделана для экономии, а не для быстрого старта и больший крутящий момент она не выдержит.

В итоге, единственный вариант - ждать аналог s-edition в кузове SJ.

[Константин Ялта]

проблема в том, что этот движок и так уже почти на пределе работает, давление уже высокое, нет ограничения в даунпайпе, коробка сделана для экономии, а не для быстрого старта и больший крутящий момент она не выдержит.

Legacy GT 2.0 DIT CVT 300 л.с. 400Нм. от 2000 Об. и о каком вы пределе говорите?

[Aртем]

"Few of those want to mess with an already excellent package."

Для 99% нового xt будет за глаза. Более того машина стала на класс выше. Шумка, комфорт, салон.
При этом градус драйва, конечно упал. Очень мало в нем от SG.
Не нужен новому Форю тюненх. Он не об этом.
Имхо

[speed-rs]

"Few of those want to mess with an already excellent package."

Для 99% нового xt будет за глаза. Более того машина стала на класс выше. Шумка, комфорт, салон.
При этом градус драйва, конечно упал. Очень мало в нем от SG.
Не нужен новому Форю тюненх. Он не об этом.
Имхо

+100

[Ros]

Вышел интеркуллер AVO для SJ


Еще есть выхлоп HKS на SJ
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tP6C2_BU3TY[/youtube]

Вот чипуют на 272 лс http://www.datatechnic.nl/chiptuning/su ... bo_240_pk/