Троит на горячем. Решено регулировкой клапанов.

[-=ash=-]

Доброго всем дня. Нужна помощь коллективного разума )

Вводная: Форь SG5 2006 г., 2.0 ручка. Пробег 191 тыщ., из них моего 55 тыщ на бензе и периодически на газу тыщ 15.
Газ BRC, проверяется, регулируется. Масленку не ставил, вариатор не прижился.
До этого все 70 тыщ отъездил без единых проблем по двиглу. Вообще. Масло менял и все такое.

На той неделе: жара под 40, кондей пыхтит, я стою на горке, жду левого поворота. И тут на ХХ начинает пропадать 1 циллиндр. Дальше-хуже, пропал совсем, на сто доехал на трех. Джеки чан говорит о пропусках в 4-м циллиндре.

Померяли компрессию - 12 на всех 4-х. Выкинули мои старые ирридиевые свечи (тыщ 65 прошли) и поставили новые. Тройка пропала. Деньги в кассу и домой. Проезжаю киллометров 25 и опять в жару в пробке с кондеем полезли чеки по пропуску в 4-м циллиндре.

Опять на СТО. Поменяли катушку на 4-м циллиндре. Опять - пока не нагрелся все красиво, потом 4-й циллиндр отпадает.

Консилиум двигателистов на СТО вынес вердикт что надо мерять зазоры клапанов. Ибо "газ стоит - клапанам трындец". А если надо регулировать - то лучше двиг снимать. А если двиг снимать - то давай и ремень с роликами поменяем. Денег, как вы понимаете, затянет это не мало.
В принципе - все логично. Хуже от того, что вскроют двигатель и проверят клапана не будет точно. Да и СТО профильная по Субарикам, не страшно ребят в серце пускать. Но я планировал еще 9 тыщ до ТО200 покататься, а там и клапана проверить. А сейчас ой как не кстати такие траты.

Меня смущает что компрессия относительно нормальная и ровная по всем циллиндрам.
Топливную я исключил, так как и на бензе и на газу двиг ведет себя абсолютно одинаково.
Опять таки, неисправность возникла резко. Была бы проблема с уходом клапанов, имхо, она бы лезла постепенно.

Сейчас машина стоит. Если надо съездить недалеко, то без кондея и насилования двига большими нагрузками (типа разгончика в горку на 3-й при оборотах 2200-2700) двиг не троит, чеки не лезут. Имея блютусный ОБД2 могу читать ошибки и, соответственно, их обнулять.

Какие еще могут быть варианты кроме озвученного диагноза?

[Gengzu]

Может катушка зажигания, раз пропуски? забитая форсунка. вплоть до ВВ проводов.

У меня с прогоревшим клапаном он начал стучать, компрессия упала до 2.5.

[Pawkez]

антифриз чистый? пузырей не видно? не уходит?

поменять катушку местами с другой и посмотреть результат.
если пропуск будет в старом цилиндре - вскрывать
если в новом - катушка

[-=ash=-]

Мужики, я жеж писал - катушку на 4-м меняли на СТО. Результат без изменений. Антифриз гляну.

Сегодня с утра провел эксперимент.
Сбросил комп. Переключился на газ и давай наматывать по горкам-спускам. 50 км откатал в тяжелых режимах, не одного чека. Температура на улице, конечно, не 36 градусов, а 22.
Посмотрел по журналу - заправился в среду, а в четверг начались проблемы. Пробег после заправки - километров 30-40.
Сегодня докатаюсь на газу, а завтра повторю эксперимент на залитом в баке бензине.

Может пронесет..

[-=ash=-]

Отчитываюсь по катаниям.
Вчера километров 60 откатал чиста ) на газу. Двиг не троил и предпосылок не было.
В городе сбросил комп, переключился на бенз и поехал. Температура воздуха на улице 31. Проехал киломтров 15 (прямая, спуск с горки, постоял на ХХ, крутой подъем) - все нормально. После, на ровном месте на небольшой скорости начинает колбасить. Останавливаюсь, сбрасываю комп. Завожусь - колбасит. Переключаюсь на газ - не колбасит. Обратно на бенз - колбасит.
Снова сбросил, выключил кондей, включил газ и поехал. Пару раз проскочили незначительные пропуски и затихло.
После работы доехал без проблем на газу (~15 км) до трассы. Покатался по спускам-горкам на 5-й внатяжечку. Пропусков нет.
Сбросился, переключился на бенз и снова давай кататься. Температура на улице упала до 28, кондей включен. Километров 30-40 туда сюда - на бензине тоже все пучком. Тяга ровная, затупов, цокотения или сильных провалов не было.

Температура ОЖ по компу колеблется от 92 до 96 градусов. Когда днем начало троить - была 92 градуса.

Мои предположения - либо от сильного нагрева подкапотного пространства начинает выделываться какой-то датчик (первая лямбда, ДПК, ДПДЗ, ДМРВ) и комп сильно загоняет смесь. Либо поймал мочу на заправке.

Для чистоты эксперимента залил 20 литров 100-го мустанга (в баке было литров 15 95-го). Проехал километров 50 без жары - пока все ок. Передергал и смазал вд-шкой разъемы датчиков. Буду наблюдать дальше.

Кстати, что вы скажете по поводу определения состояния клапанов по "Графику давления в цилиндре без воспламенения"? Вот в этой статье все подробно описано. http://injectorservice.com.ua/px_sensor.php
Все таки давление проще померять чем крышку открывать.

[dimons]

почистить датчик под генератором который, мох убрать -станет лучше, и температурный датчик (типа соленоида, он команду на смесь выдает)проверить тоже где-то там стоит, я когда его поменял, симптомы ушли,

[tormentor]

Автор, ну и как вылечился? раскажи, пожалуйста

[-=ash=-]

Вылечился.
На клапанах был заниженый зазор. Отрегулировали другими стаканами и все стало просто идеально. Подтравивания пропали, частично уменьшились затупы на 2500-2600 об.

Заодно и ремень поменял, до 200 тыщ оставалось совсем немного. И не зря, как оказалось. Предыдущий ремень стоял Бош, был весь в трещинах сильных. Шанс не доехать до замены был очень велик.

[tormentor]

Ясно, я тож на газу езжу уже 60000,00 вот думаю клапана тоже нужно подрегулировать.

[-=ash=-]

Механики говорят что субаро-турбы намного лучше переносят жаркий газовый климат.
Не дешовое это удовольствие двигатель снимать. Хотя, чтобы зазор померять можно не снимать полностью, а только сдвинуть чуть в сторону.