Кто смог победить 741 ошибку?

[кеня]

Создал новую тему потому что в предложеной ни одного совета не дождался)))

Добрый день всем!!! Прошу совет по сути следующей проблемы: Легаси 2,5, 2004 год, атмо, типтроник. При эксплуатации машины в городских условиях никаких проблем не возникает. При выезде за город или езде по городу в екстремальных условиях в случае переключения коробки в режим спорт, типтроник либо включении круза загораеться чек, начинает мигать "круиз" и, иногда, мигает спорт (иногда пропадает). При подключении компа выдает ошибку 741 залипание клапана блокировки гидротрансформатора. При сбросе ошибки - дальше еду нормально до повторения вышеизложеного.
Прошу совет бывалых???

ЗЫ- масло в коробке и дифах мотюль заменено 500 км тому назад плюс проводилась чистка пульта и соленоидов в коробке. Заранеее всем спасибо)))

ЗЫ- Позавчера на СТО "Клуб" в Одессе прозвонили всю электронику - не помогло(((

[vladd]

При подключении компа выдает ошибку 741 залипание клапана блокировки гидротрансформатора.

Не знаю, каким сканером читаешь, но ни о каком "клапане" в данном случае речь не идёт.
Это проблема комплексная, связанная со временем, и основное - с пробегом.

При сбросе ошибки - дальше еду нормально до повторения вышеизложеного.

Естественно.
Как гидротрансформатор снова "захочет заблокироваться" и этого не происходит - сразу выписывается код.
Полный код звучит как P0741.

Прошу совет бывалых???

Бабло всегда побеждает зло (предварительно поставив зло на колени и изнасиловав).

масло в коробке и дифах мотюль заменено 500 км тому назад

Бесполезная трата времени и средств.
Но ты в этом не первый и не последний. Много кто так делает, в надежде "авось поможет".

плюс проводилась чистка пульта и соленоидов в коробке.

Тоже бесполезное занятие, в котором ты сам убедился.
Хорошо ещё будет, если детали в нём не потеряли и не перепутали местами.

Позавчера на СТО "Клуб" в Одессе прозвонили всю электронику - не помогло(((

Вполне логично, чтобы убедиться в её исправности.

Данная проблема может вылезать наружу с пробегом от 80-100 тысяч и более (кто-то и 200 тысяч накатывает и "ни в одном глазу").
Вот только чем плохи эти кузова, это тем, что новые детали стоят приличных денег, а некоторые части АКПП (вроде гидроблока) идут просто "в сборе", как одно целое.
Так что, готовься либо купить другую коробку и продать машину.
Либо "полинять", в лучшем случае, на 2K$ (минимум) и более, после чего ещё сможешь накатать тысяч под сто.

[student]

Блин.Круто!!!!!!!!
Во цены за комфорт АКПП.

[buyan]

по простому код звучит как: проскальзывание гидротрансформатора

[step]

нужно искать мастеров , чтобы поменяли фрикционы в гидротрансформаторе или менять гидротрансформатор. а это так для кругозора http://akpp.freemasters.ru/articles/tor ... erter.html.
http://www.permoveo.ltd.uk/tabid/122/OB ... fault.aspx - не забудь включить переводчик с анг. на русский

[кеня]

При подключении компа выдает ошибку 741 залипание клапана блокировки гидротрансформатора.

Не знаю, каким сканером читаешь, но ни о каком "клапане" в данном случае речь не идёт.
Это проблема комплексная, связанная со временем, и основное - с пробегом.

При сбросе ошибки - дальше еду нормально до повторения вышеизложеного.

Естественно.
Как гидротрансформатор снова "захочет заблокироваться" и этого не происходит - сразу выписывается код.
Полный код звучит как P0741.

Прошу совет бывалых???

Бабло всегда побеждает зло (предварительно поставив зло на колени и изнасиловав).

масло в коробке и дифах мотюль заменено 500 км тому назад

Бесполезная трата времени и средств.
Но ты в этом не первый и не последний. Много кто так делает, в надежде "авось поможет".

плюс проводилась чистка пульта и соленоидов в коробке.

Тоже бесполезное занятие, в котором ты сам убедился.
Хорошо ещё будет, если детали в нём не потеряли и не перепутали местами.

Позавчера на СТО "Клуб" в Одессе прозвонили всю электронику - не помогло(((

Вполне логично, чтобы убедиться в её исправности.

Данная проблема может вылезать наружу с пробегом от 80-100 тысяч и более (кто-то и 200 тысяч накатывает и "ни в одном глазу").
Вот только чем плохи эти кузова, это тем, что новые детали стоят приличных денег, а некоторые части АКПП (вроде гидроблока) идут просто "в сборе", как одно целое.
Так что, готовься либо купить другую коробку и продать машину.
Либо "полинять", в лучшем случае, на 2K$ (минимум) и более, после чего ещё сможешь накатать тысяч под сто.

Спасибо огромное!!! Неужели все так плохо???

[vladd]

нужно искать мастеров , чтобы поменяли фрикционы в гидротрансформаторе или менять гидротрансформатор

Не-а.
Там не только с этим могут возникать вопросы.

Спасибо огромное!!! Неужели все так плохо???

Пробег у машины какой?

[кеня]

нужно искать мастеров , чтобы поменяли фрикционы в гидротрансформаторе или менять гидротрансформатор

Не-а.
Там не только с этим могут возникать вопросы.
Пробег у машины какой?

92 тыс.
Насколько я понимаю ГТС блокируеться только на последней (в моем случае 4-й) передаче при скорости 85-100 км/ч. Даная опция создана с целью недопущеня проскальзивания ГТС на высоких скоростях , как следствие, экономии топлива и достигаеться посредством дачи команды мозгами коробки на отдельно отвечающий за опцию электромагнитный клапан.
В связи с этим вопросы:
1. Можно-ли поменять указаный клапан отдельно без вскрытия ГТС?
2. Если нельзя то что можно сделать в этом случае (ну кроме "поменяй коробку", "поменяй ГТС", "поменяй гидроблок").
3. Слышал-ли кто за некачественный материал из которого выполнена втулка клапана блокировки ГТС на Форях, Легасях и Аутбеках 2004-2005 годов?
4. Что будет если тупо не обращать внимание ???

[vladd]

92 тыс.

Это тобой накатанный пробег или ты не первый владелец у авто?

1. Можно-ли поменять указаный клапан отдельно без вскрытия ГТС?

Что такое "ГТС" ("газотранспортная система")?
Гидродинамический трансформатор всегда как ГДТ обозначался.
Либо TC (если речь о нём идёт на англоязычном форуме).
Соленоид отдельно - да поменяешь, если найдёшь Б/У да ещё чтобы он и рабочий был.
Ценник на Б/У тебя может "приятно удивить". Впоследствии будь готов к тому, что ничего не поменяется.
Вот был бы пробег 30-50 тысяч, и брал эту машину новой, тогда да, вполне возможно что дело либо в соленоиде, либо проводке (разъёмах).

2. Если нельзя то что можно сделать в этом случае (ну кроме "поменяй коробку", "поменяй ГТС", "поменяй гидроблок").

А где гарантия, что после "замены коробки" на Б/У у тебя не вылезет такая же проблема либо сразу, либо через 20-30 тысяч)
Можно по колёсам постучать, но это ничего не изменит.
Либо продать машину "как есть".

3. Слышал-ли кто за некачественный материал из которого выполнена втулка клапана блокировки ГТС на Форях, Легасях и Аутбеках 2004-2005 годов?

Ну период гарантии ведь прошёл уже, так что основные задачи (работоспособность в период гарантии) завод-производитель выполнил. Так что всё по-честному. У других марок примерно та же история: 100 тысяч или три года гарантии, а дальше никто никому не должен.

4. Что будет если тупо не обращать внимание ???

За город не выезжай и езди себе. И всегда держи сумму на оплату услуг эвакуатора.
Потом коробку либо починишь, либо поставишь Б/У.
Неисправную продашь долларов за 100-200.
Где-то так...

[кеня]

Я не первый владелец авто и пробег накатан не мной.

Продавать не хочу- только взял)))

ГТСом обзываю ГДТ по причине отсутствия нужного образования и практики решения таких проблем)))

Завтра-послезавтра вскрываю АКПП. Обещают сделать за 500 уев (не полный ремонт, а только устранить причину ненадлежажего наполнения трансформатора и, как следствие, неполную его блокировку).

Есть вариант приобретения контрактной АКПП в сборе с пробегом 40-50 тыс. за 1100

Прошу совета на правах бывшего земляка)))