Уходит охлаждайка

[SergeyC]

Ну во первых на глаз ты некогда не определишь (если пробка естественно не полное ржавое старье) рабочая пробка или нет.
Во вторых у меня тоже уровень немного скачет, то до отметки мах то на отметке мин, все зависит от того какое ты расстояние и в каком режиме проехал, была ли включена печка. Может такое случиться что ты например проехал с утра 10 км и при этом термостат еще не открылся и радиатор холодный - уровень будет один, а если по подолу часа два покатался то тут не только термостат откроется и радиатор будет горячий но и вентиляторы включаться. Плюс на холодную проверь уровень охлаждайки в самом радиаторе, открыв крышку может в радиаторе как раз и охлаждайки и мало.
В общем, экспериментируй и наблюдай.

З.Ы. У меня тоже уходит охлаждайка и не могу понять куда, в год где-то 1 литр добавляю и ничего.... может просто испаряется.

проверяю всегда перед выездом на работу сутра на холодную.
с моими темпами в год должно уйти не меньше 5 литров.

про радиатор сенк. гляну

[hammet]

Та же фигня. Понемногу уходит, раз в три-четыре месяца доливаю по чуть чуть. Но особого значения этому не придаю.

[braslik]

Та же фигня. Понемногу уходит, раз в три-четыре месяца доливаю по чуть чуть. Но особого значения этому не придаю.

+1 Доливаю примерно по 0,5 литра два раза в год

[Myxan]

Ну во первых на глаз ты некогда не определишь (если пробка естественно не полное ржавое старье) рабочая пробка или нет.
Во вторых у меня тоже уровень немного скачет, то до отметки мах то на отметке мин, все зависит от того какое ты расстояние и в каком режиме проехал, была ли включена печка. Может такое случиться что ты например проехал с утра 10 км и при этом термостат еще не открылся и радиатор холодный - уровень будет один, а если по подолу часа два покатался то тут не только термостат откроется и радиатор будет горячий но и вентиляторы включаться. Плюс на холодную проверь уровень охлаждайки в самом радиаторе, открыв крышку может в радиаторе как раз и охлаждайки и мало.
В общем, экспериментируй и наблюдай.

З.Ы. У меня тоже уходит охлаждайка и не могу понять куда, в год где-то 1 литр добавляю и ничего.... может просто испаряется.

SF5 2.0 атм МКПП 1999. В точности Ваша проблема решилась таким образом:
1. По советскому методу - прокипятил в дистиллированной воде в течении 10 мин крышку радиатора, потом хорошо промыл и вычистил. Проблема ушла.
2. Через два месяца поставил новую крышку радиатора, во избежание.

З.Ы. Охлаждайка уходит через пробку расширительного бачка при высокой температурной нагрузке на двигатель, в случае если клапан крышки радиатора не держит необходимого давления.

[Galiys]

[quote ]Охлаждайка уходит через пробку расширительного бачка при высокой температурной нагрузке на двигатель, в случае если клапан крышки радиатора не держит необходимого давления.[/quote]
Вот тут я не совсем понял.
Пробка расширительного бачка - по крайней мере у меня без клапана - обычная пластиковая и она такая же (подобная) как пробка бочка омывателя.
Единственное когда движок под нагрузкой и хорошо прогрет то может быть что срабатывает клапан пробки - которая на крышке радиатора в этот момент жидкость с радиатора уходить по маленькой трубочке в расширительный бачок.

А вот с расширительного бачка жидкость убежать уже никуда не сможет.

З.Ы. Прокипятить пробку это идея надо, хотя новая наверное стоит не больше 10 долларов.

[step]

Поменяй пробку на 2,5турбо вроде 1,1 кПа должна стоят, у меня летом была такая же проблема поменял пробку и проблема пропала 45137-AE002

[Oleg B]

Сторона радиатора для модели без турбонад-
дува и сторона заправочного бачка охлажда-
ющей жидкости для модели с турбонаддувом
Номинальное значение
93 — 123 кПа
(0,95 — 1,25 кгс/см2, 14 — 18 фунтов/кв.
дюйм)
Предельное значение:
83 кПа (0,85 кгс/см2, 12 фунтов/кв. дюйм)

Сторона радиатора на моделях с турбонад-
дувом
Номинальное значение
122 — 152 кПа
(1,24 — 1,55 кгс/м2, 18 — 22 фунтов/кв.
дюйм)
Предельное значение:
112 кПа (1,14 кгс/см2, 16 фунтов/кв. дюйм)
ОСТОРОЖНО:
• Перед измерением тщательно удалите пос-
торонние материалы и ржавчину с крышки.
В противном случае, результаты проверки
будут неверными.
• Не перепутайте крышку заправочного бач-
ка охлаждающей жидкости и крышку радиа-
тора.